長安版“小卡宴”出街，彈射起步3秒多！用的是華為動力
進入新能源時代，國内湧現出了一大批造車新勢力品牌已經很強勢了，比如小鵬，理想，蔚來這些品牌都已站穩腳跟，擁有穩定的銷量和産能。對于傳統汽車品牌而言，肯定是有壓力的，用新能源子品牌來參與競争成了主流政策，比如長城歐拉，吉利旗下的極氪，市場表現也很亮眼。長安汽車今年将要布局阿維塔品牌，其中阿維塔11車型已經接近量産上市階段。
這款車最近頻繁亮相重慶街頭，外觀早已去掉了測試僞裝，從頭到尾每一個接縫裝配工藝都趨于成熟，可見這個新品牌依托長安的造車優勢進展速度很快。其實阿維塔11這款車型來頭很大，除了長安的研發優勢，還有華為提供智能輔助駕駛系統以及動力系統，電池組系統則是甯德時代提供，本身這個品牌就屬于三方巨頭聯合。
從外觀設計語言已經看不到長安的家族風格，新品牌就要有新氣象，整體給人的運動感其實更像保時捷卡宴coupe轎跑運動版本。車身尺寸比較大，總長4880mm，寬度1970mm，軸距長達2975mm，但是車頂卻采用了很誇張的扁平化轎跑溜背設計語言，是以即便軸距将近三米也不适合安裝三排座椅，要的就是運動炫酷外觀。
相比長安UNI引力一系列産品，這款阿維塔11前臉沒有進氣中網，畢竟是純電動車型，已經不需要進氣散熱子產品。兩側燈光很纖細，而且是眯眯眼分體式設計，預測這樣的狹窄光源需要雷射子產品加持。尾燈同樣很纖細，而且沒有花裡胡哨的造型，直接一道直線帶來分層效果，車頭和車尾都懸挂新設計的小長方形立體金屬車标。
開篇已經提到這款車型并不是長安提供全套技術解決方案，核心動力配置和華為關系更加密切，搭載了華為研發的雙電機系統，前後兩台電動機綜合最大輸出功率高達425千瓦，而且新平台帶來了前後50:50配重比，這對操控大有幫助。目前官方給出的是比較模糊的概念，聲稱可以達到三秒俱樂部，也就是說加速能力可以達到三秒多的水準，有可能是3.1秒，也有可能是3.9秒。
電池組來自甯德時代三元锂電池技術，容量超過90度電，理論續航裡程能夠達到600公裡，基本滿足大多數消費者的裡程需求。量産之後預計還會有高配版本達到700公裡續航，進一步打消裡程焦慮。
尺寸和動力表現注定這款車不會太親民，個人猜測定價達到40萬以上的機率比較大，長安提供平台研發和制造優勢，華為提供核心硬體和軟體優勢，甯德時代解決了電池問題，這注定阿維塔品牌起點很高，在新能源領域大有可為。
問題來了，你覺得阿維塔11顔值如何？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。