在我心裡，像奧迪Q2L和奧迪Q3這樣的緊湊型SUV并不是真正的奧迪SUV，因為奧迪真正的SUV都是基于MLB平台打造的，而奧迪Q3和奧迪Q2L卻是基于大衆MQB平台打造的，從基礎架構方面來看，這兩款車其實是“大衆汽車”，隻不過挂了個奧迪車标罷了。當然，也有挂大衆車标的“奧迪汽車”，比如大衆途銳和大衆輝昂都是基于MLB平台打造的，一個是大衆版“奧迪Q7”，一個是大衆版“奧迪A6L”。那麼，奧迪Q3能不能買？
當然可以了，它雖然不是基于MLB平台打造的，可動态體驗在MQB平台打造的SUV中也名列前茅，它轉向精準、底盤懸架很有韌性、動力輸出也很充沛，開起來有種德系車的厚重感，駕駛感受并不比大衆途觀L差，如果你想買輛很好開的緊湊型SUV，又對品牌有一定要求，奧迪Q3就很不錯，它的價格比寶馬X3低一些，又避開了三缸機的“坑”，低配車型雖然是1.4T發動機+7擋濕式雙離合變速箱的動力總成，可150馬力/250牛·米的賬面資料再加上7擋濕式雙離合變速箱換擋快的特質，動力輸出還是很夠用的。
如果你覺得1.4T發動機還是無法滿足自已對動力輸出的要求，這時候就可以看看40 TFSI車型了，它搭載了一台2.0T低功率發動機，186馬力/320牛·米的賬面資料就能擁有不錯的動力輸出了，它的破百時間也從1.4T車型的9.8秒變成了8.8秒，而且燃油消耗量也沒有明顯上升，比如1.4T車型的NEDC綜合油耗為6.7L/100km，而2.0T車型（40 TFSI）的NEDC綜合油耗為6.8L/100km。
至于頂配車型（45 TFSI），是我很不推薦的一個版本，雖然它的動力輸出更加充沛（220馬力/350牛·米），也配備了全時四驅系統，可價格也上升到了32.36萬元，盡管優惠力度不小，可價格也不便宜，換言之，這款車型沒有成本效益，況且它的四驅系統雖然叫“quattro”，可是卻和奧迪Q5L上的quattro不是一套東西，它的四驅系統是博格華納提供的第五代瀚德Haldex全時四驅系統，結構本身跟其它橫置平台打造的SUV沒有任何差別，并不是縱置平台的quattro四驅系統。
内飾方面，奧迪Q3全系标配10.25英寸液晶儀表盤（标配車型是10.25英寸液晶儀表盤，其餘車型都是12.3英寸液晶儀表盤）和10.1英寸内嵌式中控螢幕，科技感還不錯。隻不過它的全景天窗面積很小，遠遠不及奧迪Q5L那塊貫穿前後的全景天窗來得通透。另外，像真皮方向盤和皮/Alcantara混搭座椅也是全系标配（35 TFSI時尚緻雅型為真皮座椅）。
由于奧迪Q3的長寬高僅為4495*1848*1616mm，軸距為2680mm，車身尺寸在緊湊型SUV中偏小，它的後排空間就不會很寬敞，好在是它的後排座椅支援靠背調節和前後調節，對提升乘坐舒适性有着一定助力，要知道，連奧迪Q5L的後排座椅都不支援靠背調節和前後調節。這會不會讓奧迪Q5L車主羨慕呢？影響乘坐舒适性的還有它的後排地台隆起很高，後排中間乘客的乘坐舒适性并不會很美好。另外，它的後備箱容積也中規中矩。
奧迪的“殺手锏”是什麼？很簡單，優惠力度大！奧迪旗下銷量好的車型，哪款不是通過降價“開路”的？奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L等車型的優惠力度都很大，通過降低價格來提升成本效益，來競争寶馬和奔馳，一直都是奧迪的“拿手好戲”，奧迪Q3也不例外，我們從山東濟南了解到，現階段奧迪Q3最高有着6.73萬元的優惠，價格最低的是2021款 35 TFSI進取動感型（緻雅型），已經降至21.12萬元了，難道不比途觀L香？