中原標準時間5月3日，F1梅奔車隊的7冠王劉易斯-漢密爾頓在接受采訪的時候，首次談到了賽車圈中，黑人較少的問題。他表示，開了16年的車，自己還是很孤獨。
不但如此，小漢還表示，整個F1大概提供了4萬個工作崗位，但黑人連400人都不到，僅占從業人員的1%。
最近，漢密爾頓去往了紐約，并且增加了紋身。之後，他接受了美國媒體的采訪，首次談論到正确性的問題。
對媒體，小漢表示：自己已經在F1摸爬滾打了16年的時間，如果不是有亞洲車手，他幾乎就是賽道上唯一的有色人種。另外，他表示自己一直都很孤獨。他的家庭，幾乎是圍場中唯一的黑人家庭（小漢的親媽和後媽，都是白人）。
漢密爾頓曾多次表示，希望增加有色人種車手。不過，至今為止，賽場上依然隻有他一名能夠駕駛F1的黑人車手。
2019年，他還專門組建了名為漢密爾頓委員會的組織，幫助想要駕駛F1的年輕黑人選手。不過，收效甚微。
之後，小漢越說越激動，他表示，整個F1能夠提供4萬個工作崗位，但其中的黑人從業人員，連400人都不到。也就是不足1%。
梅奔之前的慶祝畫面之中，也沒有多少有色人種，這也讓漢密爾頓非常傷心。
不過，英國媒體的解讀是，這與不同的人接受的教育程度不同有很大的關系。在學生時代，黑人分數明顯要低于其他人，他們能夠接受最高教育的機會很少。
而賽車行業大多數從業人員，都是電路、零件、維修和測試等相關的工程師。
周冠宇的出現，讓F1的亞洲車手達到了一個新的高度。
除了來自中國的周冠宇外，日本車手角田裕毅以及泰國車手亞曆山大-阿爾本。而在此之前，參加過F1比賽的亞裔車手其實也不少，包括了小林可夢偉、鈴木亞久裡、佐藤琢磨、納拉因-卡斯基延等人。
曆史上，更是出現過本田、豐田、印度力量、超級亞久裡等亞洲車隊。
漢密爾頓的話，具有一定的代表性。未來的F1，很可能會增加黑人元素。
而目前的賽程之中，沒有非洲的比賽。南非站肯定将提到議程之中，其優先級要明顯高于其他分站賽。
此外，漢密爾頓一旦退役，中下遊車隊有可能會選擇引入黑人車手，使得F1的比賽更“豐富多彩”。
這同時也意味着，幾名亞洲車手，很可能還是競争關系。
今年的前4站比賽，角田裕毅已經拿到10個積分，阿爾本和周冠宇都隻有1分。澳洲車手則拿到了11分。
是以，周冠宇想要在圍場裡面想要續約一份長期的合同，就需要加倍努力。
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