國際機車賽車協會（FIM）近日通過了MotoGP全新技術規則，将于2027賽季開啟MotoGP全新一代。 新規則堪稱自2012年以來最重大的技術革新;最顯著的改變為MotoGP引擎排氣量限制下修至850cc，此前自2012年起實施的排氣量為1000cc。
MotoGP将在2027年實施全新的廠車規格
MotoGP 廠車的缸徑将由目前的 81mm 縮小至 75mm，引擎仍維持四行程設定; MotoGP 官方表示，較小的排氣量将降低最高時速，提升安全性;同時也能改善油耗，帶來更高的效率與永續性。
新規則最大的變化，就是引擎排量從1000c.c.下修至850c.c.
為了鼓勵更耐用的引擎開發，新賽事規則将減少配置設定給每位車手的引擎數量，從現行 20 站賽事中的 7 具引擎下修至 6 具引擎。 若賽季包含 21 或 22 場比賽，引擎配置設定上限則增加至 7 具。 變速箱齒輪比也将限制在16速，外加單季内可使用的4種不同主齒輪傳動比。
每季的引擎數量也從7具下調至6具，但如果賽季超過20站，則會上修至7具
考慮到全新的引擎将對所有制造商而言都是全新挑戰，特許制度也會重新開機。 所有既有制造商将于 2027 年賽季開始時歸入 B 級;任何于該賽季加入的全新制造商都将從 D 級起步。 特許制度将于 2027 賽季中段基于當季成績進行調整，并于 2027 賽季結束後恢複既有特許制度排名系統。
為提升效率，全站賽事允許使用的燃料箱容量将從22 升降至20 升，沖刺賽的燃料箱容量也由12 升減少至11 升。 燃料本身亦将有所不同，系列賽事強制采用100%永續燃料，取代目前的40%永續燃料比例。 這些永續燃料預計将由合成燃料或生質燃料混合而成。
制造商的特許制度排名也将在2027年重置
油箱容量也減少2升，來到20升，并且将100%使用永續燃料
2027 年賽季也将迎來更嚴格的空力限制。 前整流罩的最大寬度将從600mm縮減至550mm，前整流罩的鼻錐部分也将向後移動50mm。 這項改動預計将降低空氣動力套件在直線和煞車區域的作用。 後方的空力擾流闆必須在賽季開始前通過認證，每個制造商則可以在賽季中進行一次更新。
除了引擎之外，空力套件的限縮也是這次改革的重點項目
車尾空力套件也限制在一季隻能更新一次
新規則也将禁止座高調整裝置，包含以改善起跑而設計的「holeshot」裝置。 最低重量限制也将從目前 1000cc 引擎的 157 公斤 下修至 153 公斤 ;所有車手的 GPS 資料也将在每個賽段結束後提供給所有其他車隊，此舉将使排名較低的隊伍能夠獲得更多資料，從中獲益。
此外，幫助起跑的Holeshot和座高調整裝置也将被禁止
每個賽段結束後，也會公開所有車友的GPS資料
如何看待這些變化取決于每個人對 MotoGP 賽事的了解。 那些将 MotoGP 視為機車運動巅峰和性能提升試驗場的人可能會将此視為退步。 反之，那些希望 MotoGP 能更好地反映量産車，或是将發展重點從科技轉移至車手個人技能的人，則可能會認為這些改變有利于賽事發展。
制造商将如何适應這些變化，以及新規則是否能吸引更多制造商，例如前陣子有表态考慮加入的 BMW Motorrad 或讓退出該系列的制造商，像是 KAWASAKI 和 SUZUKI 回歸，還有待觀察。