Polestar極星1不行，Polestar極星2就行嗎？答案隻有一個，不行。
Polestar極星2不行，新款Polestar極星2就行嗎？答案依然隻有一個，不行。
為何這麼說？因為，新款Polestar極星2依然毫無競争力。
不信？一起瞧瞧去！
近日，吉利汽車和沃爾沃汽車聯合打造的高端純電動汽車品牌——Polestar極星正式釋出新款Polestar 2。據悉，新車在外觀和内飾方面，與現款車型基本保持一緻，隻是在細節部分進行了調整。具體來看，單電機标準續航版本電池容量從61千瓦時提高到69千瓦時，WLTP标準續航從439公裡增加到474公裡，直流充電功率從116千瓦升至130千瓦，前置驅動電機功率由165千瓦提高到170千瓦。Plus Pack選裝包中提供的熱泵空調工作溫度介于-7°C-25°C，提高寒冷天氣下效率。但說實話，即便如此，這輛車在國内也沒法與對手們競争。
說實話，很多人對估計極星2都不熟，現在又推出新款極星2，不知道還能激起多少水花？論品牌力，極星作為沃爾沃旗下的電動車品牌，按理說應該完全不比蔚來、小鵬甚至比亞迪這些自主電動車品牌差，可極星2為何就是不受消費者待見呢？
價格方面，25.78~33.80萬的售價并不便宜，同樣的價格完全可以考慮比亞迪漢、小鵬P7甚至是特斯拉Model 3。比方說，比亞迪漢EV創世版的價格為26.98-28.86萬，小鵬P7售價為27.29-34.99萬，而Model 3的售價為27.99-36.79萬。從售價上來看，幾款車價格算是同級車型。但相比比亞迪漢、小鵬P7和特斯拉Model 3， Polestar極星2并沒有足夠突出的産品力來赢得消費者。
極星2雖說主打性能，但實際上，其采用的三電系統甚至不是時下流行的“三合一”布局，而是将驅動電機和電動機分開，內建化、輕量化都較查。再看具體資料，極星2前驅和四驅版最大功率分别為170kW和300kW，最大扭矩分别為330N·m和660N·m，百公裡加速成績分别為7.4s和4.7s。雖說後者優于不少傳統燃油車型，但比起四驅版漢EV、Model 3車型還是有一定的差距。
續航方面，極星2同樣不占優勢，三款車型均搭載三元理電池，其中，小鵬P7NEDC工況下續航裡程最高706km，比亞迪漢創世紀版續航裡程最高715km，而特斯拉Model 3的最高續航則是675km。再看極星2，分别為485km、565km和512km，總體來看在業内平均水準以上，滿足日常使用足夠，但與漢EV、小鵬P7等車型相比稍顯落後。
此外，品質問題頻出也使極星深陷窘境。公開資訊顯示，極星2在傳遞後已連續兩次因存在安全隐患在國内召回，其中，2020年10月召回110輛，2020年11月召回551輛。除此之外，去年10月極星官方曾宣布将在全球範圍内召回7736輛Polestar 2，召回原因為逆變器故障和高壓冷卻液加熱器故障。
作為一個性能導向的産品，極星2這個内外飾激不起任何腎上腺素，顯得有些過于寡淡了。加之産品售價并不低，産品本身也有很大問題，以及至今摸不着北的營銷和國内同級車型的競争，新款Polestar極星2想要有所作為，可以說非常難。
是以，新款Polestar極星2依然不行！
不信？那就拭目以待吧！