在純電車型發展仍面臨挑戰的今天，混合動力技術正成為衆多汽車企業應對市場競争的重要一環。其中，長城汽車推出了自主研發的“檸檬混動DHT”平台，集合汽油發動機與電機驅動的雙重優勢，成為其産品技術戰略布局關鍵的一部分。
檸檬混動DHT
此前，我們已多次與檸檬混動DHT有過深入的接觸。根據長城的介紹，檸檬混動DHT是一種高度內建的、高效能、多模油電混動系統，包括了1.5L/1.5T混動專用發動機、定軸式變速箱、GM/TM雙電機、雙電機控制器和內建DCDC等子產品，可實作EV行駛、串聯驅動、發動機直驅、能量回收、怠速停機等各種工作模式。
這套DHT系統提供HEV、PHEV兩種動力形式，以及“1.5L+DHT100”、“1.5T+DHT130”和“1.5T+DHT130+P4”三套動力總成，分别對應不同級别産品。
在長城的規劃中，檸檬混動DHT主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力。其中，“1.5L+DHT100”動力總成，搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率75千瓦，最大扭矩為135牛米，配合電動機可以實作HEV/PHEV兩種動力形式，系統的綜合功率可達140-170千瓦，綜合效率達到50%。
更高性能的“1.5T+DHT130”同樣提供HEV與PHEV兩種動力，系統功率可達180~240千瓦。其搭載的1.5T混動專用發動機，采用中置VVT、高壓縮比、高滾流進氣道、深度米勒循環、980℃ VGT增壓器等技術，配合DHT130混動變速器的定軸式多擋直驅結構、14500轉/分高轉速扁線電機，在動力響應性與燃油經濟性之間取得了均衡，相較傳統燃油車型，節油率可達35%-50%。
哈弗檸檬混動DHT家族全體驗
作為長城汽車的核心品牌，哈弗系列在2021年相繼推出哈弗赤兔以及哈弗H6S兩款搭載檸檬混動DHT的車型。近期，神獸檸檬混動DHT版也将正式入列。面向未來，哈弗品牌将以檸檬混動DHT為核心驅動，逐漸實作主力車型全覆寫。
哈弗神獸DHT
車如其名的哈弗神獸DHT，有着一副令人印象深刻的車身造型，官方稱之為“逾時空鋒銳美學”。淩厲流暢的線條之下，神獸通過星軌式前臉進氣格栅、貫穿式前燈、ADB矩陣大燈、γ射線尾燈等一系列富有設計的元素，力求勾勒出充滿未來感的新車形象。
車内，神獸DHT繼續強化科技氛圍的營造。12.3+14.6英寸雙聯曲面大屏，采用全貼合工藝，觸感流暢順滑。其上內建了車載導航系統、影音娛樂、生活資訊、遠端控制等常見的車載互聯服務。此外，哈弗為新車引入25英寸HUD擡頭系統、手機藍牙數字鑰匙、智能後視鏡、内外場景功能關聯以及整車FOTA更新功能。
哈弗神獸DHT車長4780毫米，車寬1890毫米，車高1675毫米，軸距2800毫米。除了充裕的腿部、肘部和頭部空間之外，車輛前後排座椅的舒适性也值得稱道。神獸還借鑒家居收納理念，擁有多達40處儲物布置，且對儲物空間進行分區設計，避免雜亂及混放。
哈弗神獸DHT搭載了全新1.5T發動機，具備110千瓦的最大功率，配合69千瓦的驅動電機，整套系統綜合功率可達179千瓦，綜合扭矩530牛米，官方百公裡綜合油耗5.5升，0-100公裡/小時加速時間7.7秒。
公路上的哈弗神獸DHT運轉極為順暢。随着油門踏闆的深入淺出，智能混動DHT迅速地在發動機與驅動電機間調節動能配置設定，将車輛迅捷地送至駕駛者想要的狀态。事實上，這套智能混動DHT有着頗為複雜的計算邏輯，系統判斷各工作狀态的切換并不單純依靠車速為依據，還包括駕駛者對油門踏闆的控制方式等。簡單而言，車輛在起步與低速工況下，直接由電機驅動，運轉安靜、平順、經濟；中高速工況下，發動機和電動機混聯模式協同，可充分發揮燃油和純電的雙重驅動能力；高速工況時，發動機、驅動電機并聯驅動，提供最佳動力；而在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，發動機動力擋直驅，同時配合大功率電機，達到動力輸出最強狀态。
哈弗H6S DHT
被冠以H6之名的哈弗H6S，是哈弗品牌真正意義上第一款主打運動性能的SUV産品。哈弗H6S DHT采用了全新“黑鲨”美學設計語言，通過鲨魚胸鳍造型的前臉飾闆、鲨齒漸變進氣格栅、魚鳍側護闆，以及鲨魚浮潛身姿的溜背式車頂等時尚元素，營造出整車的運動風範。同時，車輛還搭載了雙運動尾翼、高性能導流闆、黑化運動套件等，運動基因與野性進一步強化。
與外形相比對，哈弗H6S DHT打造了富有運動氛圍的駕駛座艙，新車配備一體式運動座椅，全系标配深海之黑内飾，使用大面積碳纖維材質、拉絲面闆以及綠色滾邊設計，戰鬥氣息拉滿。
不管設計裝飾如何跳脫出位，哈弗H6S DHT仍然是一款不折不扣的長城車。10.25英寸全彩液晶儀表盤+12.3英寸超智聯觸控屏+HUD智能全彩擡頭顯示的組合已不是我們首次所見。中控區域，空調控制按鍵、旋轉式電子擋杆也是熟悉的味道。哈弗H6S DHT的軸距有2738毫米，營造出相當出色的内部乘坐空間，對于一款運動溜背車型而言着實不錯。新車的儲物空間也不少，設計師在車門内側、中控台區域、扶手箱等處設計了29處儲物場所，加上可4/6分折放倒的後排座椅，拉人載物也同樣靠譜。
動力上，哈弗H6S DHT搭載了1.5T發動機+驅動電機，實作最大179千瓦系統綜合功率和530牛米最大扭矩，官方百公裡綜合油耗4.9升。相比于第三代H6，H6S DHT整車懸架姿态降低，質心下降10毫米，同時，新車改善側傾控制，強化了底盤支撐，帶來更加運動的駕駛感受。此外，哈弗H6S DHT車型提供标準、運動、經濟和雪地四種駕駛模式，以及三種不同的轉向風格。
哈弗赤兔DHT
與兩款同門相比，定位“新次元激擎座駕”的哈弗赤兔DHT，提供1.5L+DHT動力總成，最大功率140千瓦，峰值扭矩可達370牛米，官方0-60公裡/小時加速時間3.9秒，百公裡油耗僅為4.7升，将混動車型的價格下探至13.88萬元。
不僅于此，在哈弗赤兔DHT的配置清單裡，還包括深受年輕使用者喜好的資訊娛樂系統和科技配置。新車配備可開啟全景天窗、7英寸+12.3英寸超高清液晶螢幕，提供身份識别系統、車聯網、藍牙鑰匙、無鑰匙進入、FOTA智慧更新等功能。另外，諸如雙溫區空調智能面部識别、360環視系統、手機無線充電等裝備均可選裝。
我們想說的
來自長城汽車的消息，今年一季度，基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術打造的車型占比已達70.4%，智能化車型占比已達84.5%。随着哈弗H6S DHT、哈弗神獸DHT、魏牌拿鐵DHT等混動車型不斷普及，憑借友好的價格、實用性與進階感塑造，以及出色的燃油經濟性，長城汽車的市場表現不容小觑。