提起自主品牌中，新能源車銷量比較高的車企，相信很多網友都會想起比亞迪。尤其是在電池、電控和電機方面，擁有深厚的技術儲備。近日，比亞迪公布了最新的一季度财報資料。那麼，表現如何呢？
營業收入約668億元，淨利潤同比增長約240%
熟悉比亞迪的都知道，其業務并不局限于乘用車，還包括手機相關部件、充電電池以及光伏等等。資料顯示，比亞迪在一季度實作營業收入668.25億元，同比增長超過63%。淨利潤則超過8億元，同比增長約為240%。
可以看到，無論是營業收入還是淨利潤方面，比亞迪的表現都顯得較為不錯。不過，毛利率方面，較去年同期有些許下降。公開資料顯示，今年一季度比亞迪的毛利率為12.40%，而去年同期則為12.59%。
之是以會下滑，主要與今年一季度原材料價格有較高幅度上漲有關。尤其是電池的制造成本，漲幅更是令人驚訝。此外，造車相關的鋼材、車用晶片等原材料，也有不小的價格上漲。
毛利率下降，不過汽車銷量實作高速增長
在相當長一段時間内，手機相關部件的業務，是比亞迪營收的重要來源。不過，近些年來，全球的智能手機行業，增速出現明顯的下滑。在這種大環境下，比亞迪自然不能獨善其中。公開資料顯示，今年一季度，比亞迪的手機部件及組裝業務，同比增長僅為5.2%。
雖然，比亞迪在手機部件及組裝業務表現低迷。不過，在汽車闆塊，卻實作了銷量的高速增長。企業的公開資料顯示，1-3月總計售出超過28萬台，表現令人眼前一亮。
熟悉汽車行業的都知道，規模效應是非常重要的。從月均銷量來看，比亞迪已成為自主品牌的領頭羊企業之一。是以，在原材料成本大幅上漲的同時，比亞迪依舊能保持不錯的利潤表現。
放棄純燃油車業務，比亞迪志在走向高端
在4月初，比亞迪對外釋出了一則重磅資訊。今年3月起，将停産燃油汽車。未來将，隻生産純電動和插電式混合動力汽車，成為100%的新能源車企。
在傳統汽車制造商中，比亞迪成為了最早放棄純燃油車業務的企業。之是以如此果斷，在于比亞迪旗下車型的銷售結構，已完全轉向了新能源。公開資料顯示，今年3月，比亞迪售出約10.4萬台乘用車，均為新能源。其中，純電車型約為5.36萬，插電混動則約為5萬台。
在放棄燃油車業務的同時，從比亞迪最近的“動作”來看，其邁向高端化的戰略也愈發凸顯。
首先是釋出了最新車型-比亞迪海豹，定位運動型轎跑車，競争對手鎖定為特斯拉的Model 3，預計上市後價格在20-30萬元區間。搭載前後雙電機，擁有強勁的加速表現，為追求性能的消費者而打造。
旗下的騰勢品牌，也釋出了最新的中大型MPV車型——騰勢D9。從設計來看，相當霸氣，絲毫不輸進口的高端MPV。内飾方面，采用簡潔的設計理念，并配備15.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶儀表。大量舒适性配置的引入，展現了強烈的豪華感。據悉，新車将在不久後上市，預計售價45萬元起。從定位看，将鎖定合資品牌的高端車型，例如奔馳的V級等等。
全民輿車：雖然今年一季度，比亞迪在手機部件及組裝業務方面出現了明顯放緩，但得益于汽車闆塊強勁的銷量表現，集團整體的營業收入和淨利潤依然保持了快速增長的勢頭。随着正式宣布放棄傳統燃油車業務，在新能源領域，比亞迪無疑會更加專注。但未來仍存在不小挑戰，那就是電池原材料價格的持續上漲以及補貼的逐漸取消，或将會影響後續的利潤表現。是以，非常考驗比亞迪在企業營運方面的能力，讓我們繼續保持關注吧。