提起自主品牌中，新能源车销量比较高的车企，相信很多网友都会想起比亚迪。尤其是在电池、电控和电机方面，拥有深厚的技术储备。近日，比亚迪公布了最新的一季度财报数据。那么，表现如何呢？
营业收入约668亿元，净利润同比增长约240%
熟悉比亚迪的都知道，其业务并不局限于乘用车，还包括手机相关部件、充电电池以及光伏等等。数据显示，比亚迪在一季度实现营业收入668.25亿元，同比增长超过63%。净利润则超过8亿元，同比增长约为240%。
可以看到，无论是营业收入还是净利润方面，比亚迪的表现都显得较为不错。不过，毛利率方面，较去年同期有些许下降。公开数据显示，今年一季度比亚迪的毛利率为12.40%，而去年同期则为12.59%。
之所以会下滑，主要与今年一季度原材料价格有较高幅度上涨有关。尤其是电池的制造成本，涨幅更是令人惊讶。此外，造车相关的钢材、车用芯片等原材料，也有不小的价格上涨。
毛利率下降，不过汽车销量实现高速增长
在相当长一段时间内，手机相关部件的业务，是比亚迪营收的重要来源。不过，近些年来，全球的智能手机行业，增速出现明显的下滑。在这种大环境下，比亚迪自然不能独善其中。公开数据显示，今年一季度，比亚迪的手机部件及组装业务，同比增长仅为5.2%。
虽然，比亚迪在手机部件及组装业务表现低迷。不过，在汽车板块，却实现了销量的高速增长。企业的公开数据显示，1-3月总计售出超过28万台，表现令人眼前一亮。
熟悉汽车行业的都知道，规模效应是非常重要的。从月均销量来看，比亚迪已成为自主品牌的领头羊企业之一。因此，在原材料成本大幅上涨的同时，比亚迪依旧能保持不错的利润表现。
放弃纯燃油车业务，比亚迪志在走向高端
在4月初，比亚迪对外发布了一则重磅信息。今年3月起，将停产燃油汽车。未来将，只生产纯电动和插电式混合动力汽车，成为100%的新能源车企。
在传统汽车制造商中，比亚迪成为了最早放弃纯燃油车业务的企业。之所以如此果断，在于比亚迪旗下车型的销售结构，已完全转向了新能源。公开数据显示，今年3月，比亚迪售出约10.4万台乘用车，均为新能源。其中，纯电车型约为5.36万，插电混动则约为5万台。
在放弃燃油车业务的同时，从比亚迪最近的“动作”来看，其迈向高端化的战略也愈发凸显。
首先是发布了最新车型-比亚迪海豹，定位运动型轿跑车，竞争对手锁定为特斯拉的Model 3，预计上市后价格在20-30万元区间。搭载前后双电机，拥有强劲的加速表现，为追求性能的消费者而打造。
旗下的腾势品牌，也发布了最新的中大型MPV车型——腾势D9。从设计来看，相当霸气，丝毫不输进口的高端MPV。内饰方面，采用简洁的设计理念，并配备15.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶仪表。大量舒适性配置的引入，展现了强烈的豪华感。据悉，新车将在不久后上市，预计售价45万元起。从定位看，将锁定合资品牌的高端车型，例如奔驰的V级等等。
全民舆车：虽然今年一季度，比亚迪在手机部件及组装业务方面出现了明显放缓，但得益于汽车板块强劲的销量表现，集团整体的营业收入和净利润依然保持了快速增长的势头。随着正式宣布放弃传统燃油车业务，在新能源领域，比亚迪无疑会更加专注。但未来仍存在不小挑战，那就是电池原材料价格的持续上涨以及补贴的逐渐取消，或将会影响后续的利润表现。因此，非常考验比亚迪在企业运营方面的能力，让我们继续保持关注吧。