5-8萬元區間中，電動車已經成為絕對主力，乃是諸多車企兵家必争之地。抱着“以價換量”的目标探入該細分市場，嘴裡的“奶酪”還沒品嘗夠，卻被“命運”好好的上了一課。
繼歐拉白貓、黑貓之後，又一款A00級新能源車型停止接單。
日前，長安新能源官方釋出公告稱：近期受上遊原材料短缺，以及整車和零部件産能限制等因素影響，奔奔E-Star國民版車型傳遞周期較長，是以于本月25日零時起暫停奔奔E-Star國民版車型訂單收取。其并稱，将全力以赴協調生産資源滿足已有訂單的排産計劃，保障已訂車使用者盡快提車。
漲聲一片，市場表現如何
在A00新能源車型中，其電池成本占比超過40%，在原材料價格飙漲後，利潤也會進一步縮水。
據悉，此次停止接單的奔奔E-Star國民版共有5款車型，售價區間為2.98-5.38萬元，保留了價格較高的清心版（6.98萬元）和賞心版（7.48萬元）被保留下來。
從銷量來看，長安E-Star全系單月銷量10707輛，占同期長安新能源汽車銷量的71.13%；今年第一季度，這一資料分别為26172輛和85.76%。資料好看，但在“缺芯少電”的背景下，漲價、變相漲價或者停止接單成為了A00小車的共同命運。
如歐拉好貓、白貓，由于産能不足，難以滿足強勁的客戶需求，是以在成本壓力下，以停止接單的方式去規避虧損。4月1日長安新能源對旗下車型奔奔E-Star國民版多彩款價格上調4000元。此前，宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋等車型均已宣布漲價。
盡管如此，縱觀整個新能源車市場，銷量表現還相對可以。根據乘聯會資料顯示，今年3月累計銷量44.5萬輛，同比增幅達137.6%，3月A00級新能源汽車銷量依然占國内純電市場32%，也是目前份額最大的細分市場。今年第一季度累計銷量為107萬輛，同比增幅146.6%。
A00級市場存在以來，小尺寸、低廉價格與成本效益是A00級電動車市場如火如荼的一大部分原因，不過微型電動車産品品質參差不齊，在“一分錢一分貨”的邏輯裡，消費者真正關心的是：A00安全嗎？
如果說“原材料價格飙漲”隻是“命運”，那麼在未來，染指這一細分市場的車企将迎來“濾網”。因為《微型電動汽車專項評價規程》（以下稱《規程》），将于7月1日正式實施。
《規程》實施會不會“打擊一片”
據悉，規程适用于車身4米以下的純電動乘用車，主要包括碰撞安全、使用安全和續航充電3個闆塊。
其中，碰撞安全主要評價車輛在發生碰撞事故的過程中，車身結構以及限制系統（例如座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾等）對于車内人員的保護效果，測試内容包括了正/側面碰撞和鞭打試驗3個項目；使用安全主要評價使用者日常使用車輛過程中的安全系統，包括充電安全、制動性能、電磁抗擾、涉水電安全和人體電磁防護5個項目；充電主要評價電動車痛點問題，包括常溫續航、低溫續航、低溫充電和充電相容性4個項目。
市場上大部分微型入門級别車型均未配置安全氣囊，因而很大一部分微型車在“碰撞安全”這一關将會被過濾。
不過值得注意的是，《規程》并非強制性标準，而是以車企自願為原則。不過不排除有專門機構到市場購車，并公布檢驗測評結果。
這也意味着，如果車輛安全水準檢測不達标後，某些車型可能就“涼”了，不過這或将倒逼車企加強研發投入以提升産品的技術能力。另一方面，主打價格低廉親民成本效益的微型電車在提升安全水準後價格可能也會進一步上漲。
汽車網評：原材料價格的飙漲+未來《規程》正式實施，微型電動車市場或将降溫，特别是《規程》過後，不可避免将面臨新一輪的漲價，對于部分高銷低安全水準的車型來說可能會傷亡慘重。
微型電動車市場目前依然有空間和強勁需求，2021年統計資料顯示，新能源汽車下鄉車型共完成銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，高于當年新能源汽車市場整體增速約10%。
是選擇“挂科”？還是提高“水準”？這是染指微型電動車市場的車企将要面臨的問題。