責任編輯：EV車生活王帥奇
（電動車市場逐漸強大，買電動車的人越來越多，電動汽車與燃油車誰更省錢的話題也被争論不斷。基于此，EV車生活與二手車小胖，聯合推出了以日常用車成本+二手車使用折舊成本為綜合計算依據的全新欄目，來計算車輛的真實使用成本。）
本次是我們第7期的汽車綜合用車成本評測，前幾期涉及了燃油、電動、混動、增程等多種能源形式，燃油車與新能源的一次次過招也各有優劣。（想看的可以直接翻到文章結尾，有傳送門！）
此次，針對燃油車與新能源的對比，我們再次選擇了網友呼聲比較高的兩台車，比亞迪漢EV與紅旗H9。
這兩台車雖然能源形式不同，但它們都是中大型轎車，并且都是底蘊深厚的自主老牌車企，在價格上也有重合。那麼我們今天就來一場“真假”國貨之光對決，看看在綜合用車成本這方面，誰做得更優秀，誰更适合消費者。
比亞迪漢EV售價21.48萬-32.98萬元，目前全系車型均無優惠。由于頂配的四驅千山翠限量版為限量車型，是以我們選擇它次頂配EV 創世版 610KM四驅尊享型，售價為28.86萬元。
紅旗H9售價30.98萬-53.98萬元，目前2022款基本沒有現車，在售的2020款在清理庫存，綜合優惠能達到7萬元左右。
考慮到2022款與2020款指導價保持一緻，并且綜合優惠、購置稅等多方面因素，紅旗H9的2.0T 智聯旗享版落地價格與我們所選的漢EV車型接近，這台車的指導價為32.98萬元。
對比标準，依舊繼續用3年6萬公裡來作為正常用車标準（标準化同等使用狀态對比）。未來我們還将繼續豐富對比次元，例如6年12萬公裡等參數，敬請期待。
日常用車成本，漢EV優勢明顯，電動車還是香！
我們依舊是先來計算兩台車的日常用車成本，先說保養，比亞迪漢EV作為純電動車，在這方面會不會有優勢呢？
漢EV在5000公裡時需要做一次首檢，首檢為免費。之後從1萬公裡開始每隔1萬公裡做一次保養。沒有發動機帶來的優勢就是小保養很簡單，隻需要正常檢查與更換空調濾芯，一次小保養僅266元。
漢EV在4萬公裡時需要做一次大保養，更換防凍液、刹車油、變速箱油。綜合下來，漢EV在3年6萬公裡情況下，保養所需花費僅2654元，價格相當不錯。
在保費上，漢EV 創世版 610KM四驅尊享型在三者100萬的情況下，商業險約為6138元，交強險為950元，總保費為7088元，3年總保費約為17720元（未出險情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算）。
在能耗上，我們設定的使用場景為慢充與快充比例80：20。漢EV四驅版車型官方百公裡電耗為14.9kWh，慢充充電電費以北京地區為例，為0.4883元/kWh；快充以國家電網最貴時間段計算，為1.8元/kWh。通過計算得知，漢EV在6萬公裡使用下，慢充花費約3492，快充花費約3218元，共花費6710元。
綜合計算，比亞迪漢EV的3年6萬公裡日常使用成本約為27084元，平均每公裡約為0.45元，擁有比較低的成本。
都說電動車不用保養，但幾乎所有品牌都有正常檢查，有些檢查費也不少錢，而比亞迪漢EV在正常檢查價格上并不高，這一點還是要點個贊的。接下來我們再來看看紅旗H9的日常用車成本。
首先是保養，紅旗H9首保為5000公裡，之後為每1萬公裡保養一次。由于紅旗H9擁有4年10萬公裡的免費基礎保養，是以在這個時間和距離内，機油、機濾這些都是免費的。計算下來，紅旗H9在3年6萬公裡情況下，保養費用僅為2574元。
相比很多同價位車型都低不少，甚至比漢EV這台電動車還要低一些。不得不說，車輛政策對于後期使用成本，還是有着不可忽視的影響的。
在保費上，紅旗H9 2.0T 智聯旗享版在三者100萬的情況下，商業險約為5769元，交強險為950元，總保費為6719元，3年總保費約為16798元（未出險情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算）。車船使用稅為每年480元，三年共1440元。
在能耗上，紅旗H9 2.0T車型的官方NEDC油耗為7.1L/100km，油耗不高，但需要加95号汽油。油價以撰稿日期北京油價為例，95号汽油為每升8.83元。通過計算得知，紅旗H9 2.0T車型，在6萬公裡下，需要花費燃油費用約37616元。
綜合計算，紅旗H9的3年6萬公裡日常使用成本約為58428元，平均每公裡約0.97元。紅旗H9的成本也主要是在燃油費用上，它的保養政策，讓保養費用帶來了不錯的表現。
以兩台車3年6萬公裡日常使用成本來看，紅旗H9相比比亞迪漢EV要多出3萬多，那麼在二手車折舊成本上，兩台車又能相差多少？紅旗H9又能否扳回一局呢？
3年6萬公裡二手車折損 紅旗H9更勝一籌
本次，由我們的老朋友——二手車小胖帶來針對兩台車的保值率進行分析。
紅旗新一代車型的二手車保值率明顯比“老紅旗”表現好很多，以前的紅旗，提起二手車簡直拉跨的不行。随着新一代紅旗的産品提升，尤其是在售後體系的完善，對于其二手車有很好的促進保值作用。
目前紅旗H9，外觀大氣，相對配置比較高，如果是按照MSRP的理論保值率看，表現并不好，但是考慮到新車優惠以後的落地價格和二手車實際收購價格，紅旗H9這款車還可以，我說的僅是這款型号，不代表紅旗所有型号。
目前二手車市場紅旗H9二手車數量并不少，價格波動性還是比較大的，得益于廠家置換的補貼政策，是以4S店收購本品二手車“補貼提升”的作用還是有的，畢竟對于二手20萬的車，動辄補貼1萬元，提升5%的3年内保值率，還是挺明顯的。
不過，新車定價并不低，銷售壓力大的時候，銷售管道和大客戶管道大量“放價”，尤其是網約車、機構用車，未來幾年批量出現在二手車市場集中處置，就會影響這款車的階段性二手車保值率和價格。
畢竟紅旗H9，相對于BBA級别的奧迪A6L這類的還是有一定的差距，對比同級别的二線豪華也有一定的模糊定位，二手車客戶群體并不精準和忠誠，如果品質穩定性和後續服務跟不上，還是有一定的擔憂的，目前看有點類似一汽豐田皇冠的尴尬局面，新車表現一般，二手市場還可以，需要時間來證明。
是以我們目前的二手車殘值預期相對有點“高估”，畢竟2020款優惠7-8萬應該也是短期行為，未來幾年沒有特殊黑天鵝市場，應該不會經常出現新車7折的情況。
比亞迪漢EV，其實随着近期電動車的“緊張供應”還是有“炒作”嫌疑的，二手車市場也有不少借機炒價格的人，但是投機永遠不會持久，路遙知馬力才是王道。
此外，純電動系列由于不受到環保國六B限制，大部分比亞迪漢EV二手車，一線限購城市送牌，二三線溫帶和以上區域省錢，是以二手車流通城市覆寫面廣，市場回報還是不錯的。
比亞迪産品和品質的提升，對于其二手車的持續表現提高在我們這幾年明顯看到進步，雖然和同級别的新勢力比，炫酷裝B的一些裝置沒有，但是勝在平衡和實用，設計感也不錯，是以我們既能夠體驗電動車的優勢同時不用我們去改變汽車認知的基礎，不用擔心“刹不住、失靈、售後沒人管”等問題。
這也就不難怪，比亞迪一路高歌猛進的快速發展，但是二手車市場總是一面“照妖鏡”，比亞迪二手車早期産品的一些用料、品質、品牌問題，尤其燃油車時代的品牌減分還是對二手車有影響，随着未來的進一步發展和變化，我們覺得比亞迪會越來越好，起碼看發展曲線是可以的。
綜合成本，紅旗更豪華，漢EV更時尚，省錢有差距
最終，通過兩台車的綜合使用成本，我們計算出比亞迪漢EV略勝于紅旗H9。
雖然紅旗H9作為燃油車在保值率上相比漢EV這台純電動更有優勢，但比亞迪憑借着品牌力，讓兩台車在保值率的差距上持續拉小，是以實際差的價格并不多。再加上能耗較大的差距，比亞迪漢EV勝利也在情理之中，也能順理成章的用上“國貨之光”的稱呼了。
如果是比亞迪漢DM-i車型，二手車保值率會略好于純電動車型，起碼目前是，但是保值率優勢和電動車能源成本優勢此消彼長，應該也還是能夠領先紅旗H9每公裡一點點成本優勢的。
不過我們并不可否認紅旗H9的成就，漂亮的外觀設計，以及品牌調性，依舊是很多中年情懷和成熟消費者所喜愛的，品牌價值并不是用錢能衡量的，一公裡才差2毛2，但是感覺還是不一樣的啊！
最後，兩台車的成本也計算完了，3年6萬公裡下，比亞迪能多省一萬多，如果是你，你怎麼選？
現如今，錢越來越難賺，看似每公裡差别一點點，不過長期主義，乘以規模，差距還是有的。
到底選性能更強、成本更低的比亞迪？還是選擇外觀更霸氣的紅旗H9？
評論區裡告訴我答案！