在車尾下方還采用了類似于擴散器的設計，将整體的運動效果進一步升華。全新一代悅納的側面線條很有立體感，腰線很有張力，C柱的造型非常有設計感，很有溜背的風格。在CG動漫、AI智能的加持下，憑借其出色的外觀和操控也獲得了年輕消費者的青睐。全系列的悅納不管是在外觀還是内飾方面，相比較老款車型都有了明顯的提高。而全新悅納在設計上最大的亮點在于“溜背造型”，車身線條從車頭開始向下壓的曲線伸展到車尾，并與尾部上揚的整體造型相連接配接，視覺上非常有運動感。車頭的造型很有視覺沖擊力，大尺寸的六邊形進氣格栅内部為銀色網狀結構，并加入熏黑式設計，在不同的光線折角處會有不一樣的視覺效果。
新一代悅納的内飾設計同樣有着脫胎換骨的改變，整體布局向着更進階别車型靠攏，更加貼近最新的家族設計風格，也更能迎合年輕消費者的審美。而除了内外飾的全面更新，在動力總成方面，新一代悅納依然采用了1.4L自然吸氣發動機搭配6擋手動變速箱的組合，不過針對老款車型進行了更新調整。而中控台飾闆還與空調出風口連成一體，形成向駕駛員偏轉16°的布局，更友善駕駛者的操控。新款悅納内飾整體延續了老款的布局，不過在細節部分進行了諸多更新。在内飾設計上，全新悅納的内飾采用了目前流行的雙色拼接設計，更是提升了整個内飾空間的層次，更顯年輕。内飾方面，悅納的整體内飾設計較為簡潔，并采用較為常見的對稱式中控台設計。
這套動力總成在同級别車型中屬于較高的搭配，在油耗表現上會比較搶眼，可觀察到悅納在城市道路上的表現，這一點值得點贊。這也是筆者跑出了最低的油耗——5.0L/100km，比部分混動車型還要低，要知道同級豐田車的節油率普遍不高。在燃油經濟性方面，兩款發動機的工信部綜合油耗資料都為5.0L-5.3L / 100km。在油耗成本相比同級别車型中，大都在5.0L以上，即可以看出新一代悅納的燃油經濟性也并不差。最近，我們試駕了一款新上市的悅納，這款車型有着非常不錯的燃油經濟性，在外觀、内飾等方面也有着很大的改變。在實際使用中，這兩款車型的百公裡耗油量都在5.0L以内，并且隻需要添加92号汽油即可，較低的油耗成本可以為家庭的日常用車剩下不少費用。
最後，得益于出色的底盤調校，也讓整車有着很不錯的乘坐舒适度。這款車的變速箱有兩款，分别為6擋手自一體以及CVT無級變速。而在底盤懸架配置上，這款車的前後獨懸配置也是非常厚道。懸挂采用前麥弗遜式獨立懸挂+後扭力梁式懸挂，在同級别車型中并不多見。在此基礎上，第二代悅納還為車主提供了16.18度的轉向調節範圍，以及硬體更新和更高階的底盤調校水準，為消費者帶來更出色的駕控體驗。最終經測得，悅納的操控表現在同級别車型中屬于中規中矩的水準。在駕控體驗上，全新悅納的表現也是可圈可點，變速箱的比對效果非常不錯，升降檔的響應速度很快，而且沒有任何頓挫感。而這裡還要多說一句，因為悅納全系都比對的是6擋手動變速箱，在平順性上要比6AT表現更加出色。在此基礎上，第二代悅納還為車主提供了16.18度的轉向調節範圍，以及硬體更新和更高階的底盤調校水準，為消費者帶來更出色的駕控體驗。