拍攝、撰文 | 褚韻文
新能源汽車保有量上升，背後是消費者對于新技術的認可，産品數量鋪開過後，“質”的價值被愈發看重。
AITO是市場中不可忽視的一個品牌，增程式路線所帶來的零焦慮體驗與強大的性能、華為賦能的智慧座艙，新四化背景下，這份交給消費者的答卷算是高分了。
“質”與“智”是AITO首款車型M5主打的标簽，以此立足，是否能夠在競争激烈的市場當中打敗衆多強手？
性能面前，質感優先
如果你之前體驗過賽力斯SF5，那麼在駕駛AITO M5之後會感受到産品層面明顯的進步。
先來說它的性能，性能二字放到AITO M5身上并不該去描述它的百公裡加速，也不該強調在極限狀态下這台車的動态與姿态。
盡管這台車在這些領域有着非常拿得出手的成績，例如這台四驅性能版4.8S的零到百公裡加速成績，亦或是小于36米的百公裡每小時刹停距離。
但是描述這台車的性能，更多是關乎于舒适、駕乘質感層面。
坐進這台車，人們會不由自主地去觸摸、去感受車内的裝飾或零部件，簡潔之外又有着豪華與精緻，不得不說AITO對于使用者喜好有了更準确的了解。
這是一種坐進豪華車的感覺、是讓整個人的精神得到放松的狀态，是以在駕駛層面，我也更希望這台車能夠帶來“穩、順、靜”等相近形容詞彙所描述的動态表現。
事實并沒有讓我失望，底盤表現出了十足的韌性，盡管官方将其定義為SUV，但是懸挂自始至終表現出的都是緊緻，并沒有松散摻雜其中，這台車的行駛質感更像是一台底盤加高的轎車。
側傾的抑制要超過我的預想，車内駕駛員如果在座椅上發生側向的滑動，與懸架的關系并不大，反而是懸挂足夠的支撐性傳遞給駕駛員繼續加速的信号，越來越足的信心會讓人們不由自主地用更快的速度過彎，進而讓乘員的身體滑到前輪指向的反方向。
前後雙電機，炸裂的資料，這時候你可能會發現一個問題，這台車的動力似乎是過剩的。
盡管駕駛員可以深踩油門讓其如同火箭般起步，也可以在允許的條件下感受速度的激情，但是在整體更具質感的行駛表現面前，這樣的動力可能會破壞這一氛圍，畢竟電驅的特性會将這一特點進一步放大。
對于這個問題，其實可以将其了解為“我可以不用，但是不能沒有”，這樣的動力配置有大多出現在傳統的豪車之上，顯然這又是AITO定位提升的一個鮮明特點。
從我個人的喜好來說，我甯願将動力雪藏，畢竟平順與穩重在這台車上更具吸引力。
穩字當頭，靜、順作為輔助，增程器會以無法察覺的狀态進行工作，且雙層夾膠玻璃在行駛中也将風噪與路噪隔絕到車外，簡單一句話來概括，對于AITO M5，不管是駕駛者還是乘坐者，都能找到讨得歡心的那個點。
AITO M5在駕控方面強調了兩個優勢，第一，更有質感的行駛表現，第二，便是同級同價位超強的性能，或許未來可以在不同的車型配置上進行某一方面的側重來進行一定區隔，這樣在市場中産品會更具針對性，也更容易打動使用者。
成熟易上手的智能體驗
與華為攜手，這顯然是AITO M5在市場中的另一大優勢。
智能已經成為了當下汽車産品的必備要素之一，由于國内智能裝置普及率以及周邊生态輻射，國内已經形成了不同于全球範圍内其它地區的具有地域特色的汽車智能化市場。
華為的加入顯然更懂消費者對于智能化裝置的需求，并且在軟體上面能夠形成足夠的支援，再加上随身裝置的普及率，這就讓一部分消費者能夠進一步擴大自身智能裝置的适用範圍，并且提高車機的使用效率。
AITO M5的車輛智能圍繞中控這塊螢幕展開，足夠大的尺寸給了我們更為靈活的自定義空間，零層級的操作方式避免了來回來去“傳回、進入”的麻煩，這也是當下主流的UI邏輯，當然，其最重要的目的是提升便利性與安全性。
對于這套車機，其實就可以了解為搭載Harmony OS的PAD，流暢度、反應速度、應用的豐富程度以及适配，都是AITO相對其它品牌的特有優勢。
與手機完全相同的操作方式
再有一點就是上手是否容易？這也是當下行業内衆多産品所面臨的一個問題，很多時候會看到人們将手指懸停于螢幕之上，這大機率是不知道下一步該點選哪裡了，至于AITO M5的車機，和安卓手機幾乎相同的操作，再加上前面提到的零層級，很容易掌握其操作要領。
此外，再加上華為對于智能科技硬體的支援，例如音響系統，整車的硬體布局與軟體優化相配合帶來了更為出色的體驗，像音樂的空間感等；還有語音的互動，系統能夠識别是哪位乘客發出指令，進而做出更具針對性的應對。
完善的應用支援
體驗感出色，功能完善且成熟，這足以描述AITO M5搭載的這套車機系統，一些硬體與人的感覺互動，是這款車的一個亮點，若想完整地體驗這套智能座艙，顯然需要更長的時間與相處，一天的短暫體驗背後是能夠感受到其有着更大的發揮空間。
讓人們産生更多期待
新技術不帶來新焦慮這一理念讓AITO成為了消費者想去關注的對象，當然，其展示出來的綜合實力也讓其能夠在同價位市場當中占據一席之地，相對于彎道超車，AITO似乎想在直線就完成超越。
通過這款M5，其實已經可以看到AITO并不僅僅是在打新能源與高智能兩張牌，其在此基礎之上着重強化了使用者體驗與産品品質，這在當下的汽車市場當中更為吃香。目前的汽車市場進入的是高品質發展階段，顯然AITO的首款産品正是基于這一路線打造，M5的月銷上升也能夠明顯說明這一問題。
随着銷量提升，也讓消費者投來更多期盼，這其中很多是在車輛的智能化方面，例如智能座艙、高階自動駕駛輔助等，尤其是在華為的技術加持之下。
未來這套智能座艙如何發展，其實也會讓人們産生一些遐想，對于AITO M5來說，螢幕是主要的互動路徑，但是車輛其實還有着很多可裝備智能科技裝置的地方，例如車内所有視野可及的地方等。
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若是基?于車輛或産品平台推出更具針對性或是獨享的智能科技解決方案，顯然會讓産品立刻脫穎而出，并且變得更具競争力，不知未來AITO是否會帶來這樣的驚喜。【iDailycar】
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