易車原創雪佛蘭創酷自2014年再國内推出至今已經8年了，也是市場上少有的四驅小型SUV，憑借着不錯的成本效益在剛推出前幾年也有着不錯的銷量，2015年年銷量超5萬台。新車也基本遵循了汽車市場五年一換代的原則，在2019年推出了全新一代創酷，外觀更年輕運動化，目前在售普通版和Redline版指導價11.89-13.99萬元。但三缸機在國内發展确實不理想，是以在今年4月28日推出的創酷RS車型上又換回了四缸發動機，而且創酷系列也将僅保留這一個版本，普通版和Redline車型不再提供，那麼重回四缸的創酷RS有哪些亮點，會更香嗎？一起來看看。
圖為2021款雪佛蘭創酷Redline
外觀：RS專屬套件 進一步強化運動感
雪佛蘭創酷本身就是定位運動型的小型SUV，特别是2019年推出的換代Redline車型，年輕運動風格十分突出，如果不是受三缸影響想必會很受年輕人喜歡。如今的RS車型相比Redline車型整體變化不大，主要是細節上采用專屬車身套件和黑化設計，進一步強調運動感。
全新創酷RS系列車型借鑒了科邁羅兇悍的前臉設計，棱角分明且更加銳利。曜黑中網采用全黑處理，蜂窩狀立體格栅相比Redline的平直百葉窗設計也更富有攻擊性；而且新增了RS專屬耀紅徽标，賦予前臉更加淩厲的視覺沖擊。全系前大燈更新為LED智能燈組，配合豎向LED日間行車燈導光條，整體造型犀利且具有科技感。
車身側面曲面流暢，RS曜黑外後視鏡從兩側延申，17吋RS曜黑斧刃輪圈展現熱血激情，配合黑色行李架等曜黑運動外飾賦予這款鋼炮SUV更純正的美式賽車基因。
尾部也更加飽滿立體，雙元素LED尾燈精緻且具有科技感。後保險杠整體采用黑色處理與下包圍完美銜接，并采用隐藏式雙邊單出排氣孔設計，進一步凸顯尾部運動感。
内飾：全新雙聯屏設計更科技時尚
相比于外觀的小幅度變化，全新創酷RS的内飾可以說變化相當大，其采用雪佛蘭新一代運動數字科技座艙，時尚感和科技氛圍更濃厚。
具體來看，新車采用了橫向懸浮式雙10.25英寸漸層智慧屏，液晶儀表可全屏顯示導航及其他行車資訊，科技感十足；同時中控螢幕向駕駛員一側傾斜9度，讓駕駛員觀察資訊更高效便捷。
車聯網方面依然搭載雪佛蘭新一代MyLink智能車載互聯系統，支援線上導航、車載藍牙/電話、Carplay/CarLife、語音控制、車聯網、OTA等功能。同時系統配置了豐富的車載APP，涵蓋智能導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活等實用功能，隻需用手機号在車機上建立個人賬戶并登入，就能實作手機與車載共有APP的一鍵貫通。
方向盤依然是三幅平底式設計，并采用了真皮包覆，無論是在運動氛圍營造還是舒适性方面，都得到了提升。
全新獵速擋杆也采用了全新造型設計，頂部鑲嵌RS專屬耀紅徽标，手感更佳，科技感和檔次感也有所提升。
座椅方面新車還擁有耀紅雙縫線運動座椅，前排運動座椅采用人體工程學打造，坐墊長度及柔軟度均經過精心設計，可更好承托背部及腿部，令駕乘者坐姿更舒适惬意。頭枕采用雙曲面内凹設計，可有效緩解頸椎壓力。
後排坐墊長度也經過加長處理，能提供足夠的腿部支撐。座椅腰部盡量貼合人體脊柱，以提高乘坐舒适度。
空間：滿足大多數人群的家用需求
雪佛蘭創酷RS車身尺寸與現款車型基本相同，長寬高分别為4270mm×1791mm×1627mm，軸距2570mm，屬于标準的小型SUV身材。
參考體驗者身高180cm，前後排頭部空間和腿部空間基本都到極限了，足夠滿足國内大部分人的身高需求，但如果想要更好的乘坐空間，可能還是要考慮大點的車。
儲物空間方面也保留了常見的水杯位，收納空間設計不及現在一些電動車花裡胡哨，但隻是放一放手機、鑰匙也還夠用。
另外，新車擁有390L-1334L的行李廂容積，比大衆途铠329-1319L的容積略大，能滿足絕大多數儲物需求。座椅靠背雖然不能完全放平，但坡度不大，而且銜接處沒有明顯的凸台，可輕松放置大件物品。
動力：第八代Ecotech 1.5T四缸發動機含金量十足
動力方面是本次新車的最大亮點，作為一款面向新生代年輕群體的高能進擊SUV，雪佛蘭全新創酷RS搭載由第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率135kW，并可在1500-5000rpm的寬泛轉速區間内持續輸出250N·m最大扭矩，參數上比原1.3T三缸發動機略強，百公裡加速隻需7.8秒，WLTC工況油耗6.35L/100km。
值得一提的是，這台通用第八代Ecotech 1.5T發動機技術方面也可以說是同級領先水準，它采用35MPa高壓直噴系統、電動放氣閥渦輪增壓器、高響應低背壓排氣系統等多項行業标杆技術，還擁有最新一代控制器晶片，将神經網絡、深度學習等先進前沿的控制技術應用到發動機控制政策中，也就是說連動力ECU單元都可以實作OTA。
另外，新發動機也滿足國六b排放标準，首任車主還可享受動力總成主要零部件原廠8年或16萬公裡超長質保服務。
變速箱方面比對CV無級變速箱，也是國内首款采用鋼鍊結構的橫置前驅式CVT變速箱，可承受扭矩更大，速比範圍也更大，傳動效率明顯優于市場上常用的鋼帶式CVT。
據悉，這套全新1.5T發動機與CVT智能無級變速箱的動力組合也是率先應用于雪佛蘭創酷RS車型上，後續将覆寫到更多的雪佛蘭車型上。
底盤方面依然式前麥弗遜獨懸搭配後扭力梁非獨懸，這也是合資小型SUV的标配，參考現款雪佛蘭創酷的試駕感受，底盤調校相當運動，懸架支撐性和濾震能力都達到了同級優秀水準，整體來看符合其運動小型SUV的設定。
編輯點評：全系換裝四缸發動機對創酷RS的實力提升是相當巨大的，特别是這套最新技術的發動機＋變速箱的動力組合放在市場同級産品中也處于領先地位，美系運動SUV的身份對年輕人也很有吸引力，相信月銷量重回千台以上應該不難。但想再進一步的話競争還是很激烈，同級合資對手本田缤智、大衆途铠等整體實力都很強，而自主小型SUV品質和實力也在不斷提升，銷量甚至已經與合資對手平分天下了，在這樣的情況下全新雪佛蘭創酷RS能走到什麼位置還要看最終定價，你覺得起步價多少合适呢？
根據易車App小型SUV熱度榜，雪佛蘭創酷排名第23位，高于别克昂科拉和日産勁客，如果想了解更多資訊可下載下傳易車APP檢視。