從2022年3月14對Twitter的低調增持，到4月25日的塵埃落定，馬斯克僅僅用了45天。
引用馬斯克在收購聲明中所說：此番收購 Twitter 的最重要目的，就是徹底修改和重寫這個平台對于言論管理和發表言論後果的各項規章制度。
但是所有人都知道，這絕非是言論自由以及保護Twitter這個平台“free speech”。
對于馬斯克高調收購 Twitter ，迅速出圈成為全世界所關注的熱點，熱度一度蓋住了俄烏戰争。
外界對此的評論和見解也褒貶不一，大多數的贅訴無非就是收購成功與否，但始終get不到重點。
結合馬斯克近年來的動向以及形勢，可以肯定的是Twitter必将私有化控股。同時Twitter隻是一個起點，馬斯克的終極目标就是他恐怖如斯的能源布局。
德雲社分社：川普分享了的社交媒體分析截圖
重金收購之下，真的為了實作言論自由嗎？
根據Twitter 釋出了一篇官方新聞，表示董事會已經全票通過并接受了馬斯克的收購和私有化要約。公司将以每股54.2美元的價格，約合440億美元的總計交易規模，全資出售給科技富豪馬斯克。
很多人想不明白，馬斯克為什麼買下Twitter？它不是發展星鍊嗎？他不是造車嗎？他不是想移民火星嚒？怎麼突如其來的将手伸向了Twitter？
客觀的來講，馬斯克在近年來确實被宣傳的神乎其神。但不可否認的是他确實帶來了很多先進的科技，但是所深究下去不免發現其中有很多都來自NASA。而重金收購Twitter也絕非是為了言論自由那般簡單，背後或許有着太多我們不忍直視的秘密。
（圖檔來源環球時報，如有侵權請聯系作者删除）
在沒被收購之前，Twitter的股權是分散的。近年來因為管制言論而受到的批評并不少，其中感同身受的莫過于鷹醬的前總統川普先生。而現在Twitter被大資本家馬斯克收購，徹底壟斷下真的能實作所謂的言論自由嗎？實作誰的言論自由？
（圖檔來源于香港電視廣播有限公司劇集《讀心神探》，如有侵權請聯系作者删除）
馬斯克義正言辭的在Twitter上稱：“我希望即使那些最讨厭我的批評者也能繼續呆在 Twitter 上，因為那才是 free speech 的真正含義。”
但是從一名風投業者批評特斯拉釋出會體驗極差，馬斯克親自取消了他的特斯拉汽車訂單來看，言論自由是不存在的。
因為即便是在漂亮國，所謂的言論自由也是寫在憲法裡。站在道德的制高點上去指責人權、言論，本身依然是法治社會而不是人治。
是以，所謂的言論自由就是英雄史觀和群衆史觀問題。
（圖檔來自于華爾街見聞，如有侵權請聯系作者删除）
野心昭然若是，收購要約必須成功
早在收購Twitter之初，很多人并不看好馬斯克。究其原因，最主要原因就是擔心他像之前2018年宣稱要私有化特斯拉那樣，并沒有搞到足夠的錢來完成收購。
且不說有沒有足夠的資金，從Twitter帶給馬斯克的直接效果來看，馬斯克絕對會全力以赴，不容絲毫差錯的。
早在2009年，馬斯克就注冊了推特帳号，但之後的很長一段時間内，他并不活躍。
2013年春天，馬斯克發推量迎來第一次高峰，随後CNN等媒體的财經版面上便出現了諸如“特斯拉股價本周上漲40%”的頭條新聞。借此機遇，“低調”了一段時間的馬斯克成功帶領特斯拉、SpaceX走出困境後。
2017年馬斯克以一條“我實在愛死推特了！”的推文高調開啟了自己的“高強度網上沖浪”生涯。
從資金方面考慮，這也是完全沒有必要的擔憂。根據馬斯克方面在上周送出給美國證券交易委員會（SEC）的一份檔案顯示，他已經鎖定了足夠的資金來完成收購。
根據線上車評從外媒獲悉，馬斯克從大摩旗下的 Morgan Stanley Senior Funding 以及其它金融機構獲得了普通、周轉、過橋、保證金貸款等在内的總計255億美元貸款承諾，并且自己也承諾出資220億美元用于收購交易。
從4月14日馬斯克出席在加拿大溫哥華舉辦的 TED 大會，直接對投資者喊話：“我想要保留投資者，但是如果不買賬我可以把他們的股份都買斷。”來看，不管外界多少非議，馬斯克确實是不喜歡失敗的人。
終極目标：悄悄的進村
從馬斯克的布局來看，Twitter即是起點也是過程，盈利與否顯然無足輕重。馬斯克未來賺錢的項目既不是汽車也不是星鍊，更不會是移民火星收取運輸費用，也絕對不是腦機接口植入晶片的手續費。
一旦能源這顆棋子落盤，且不說在全世界擁有絕對的話語權，就憑借着個人的财富而言絕對不會低于整個中東。
簡單的來說，這個世界上最離不開的是能源，也是唯一一個誰都繞不開的重點。從今年俄烏局勢緊張開始，就油價而言都讓人瞠目結舌。與其說是加油，更形象的描述為抽血也不過分。再結合歐洲的天然氣價格而言，燒的不僅僅是歐元，燒的更是整個歐盟的命脈。
以特斯拉為例，窮到加不起油可以用電。那麼燒不起天然氣是不是還要用電？不管選擇什麼方式都繞不開能源剛需的問題。
馬斯克早已洞察先機看到裡面潛在的商機，但石油和天然氣生意歸根結底是國家和寡頭的根基，可觀的利潤背後是國與國的博弈。用潘嘎之交的話來形容，小馬把持不住呀！
作為新銳資本家，借着碳中和的東風迅速嗅到了撲面而來金錢的味道。全世界三分之二的國家都在推動清潔能源，這個市場龐大到誰都不可能一口吃下，重點是如何切入這條賽道上成為一名參賽選手。
表面上，新能源是動了能源巨頭的奶酪，實際上是涉及到一個國家的能源安全。絕大多數國家可以接受新能源純電動車的浪潮，但不會将自己的命脈交由它人掌握。
是以，馬斯克從一開始都沒有強調自己是一個能源企業。相反，馬斯克一直避人眼球悄悄的布局自己的産業目标。讓全世界的人都圍繞在特斯拉和Space x科技公司的焦點，進而悄眯的進行能源壟斷計劃。
從電車彙所歸納的新能源生态可以看出，馬斯克的新能源生态更是恐怖如斯。由特斯拉牽頭的新能源生态可以歸納為：發電、儲電、充電、用電這四個環節。
當這四個環節獨立運作之後，顯而易見的能完成一個完美的閉環，趁大家還沒反應過來的時候，壟斷能源已成既定的事實。
簡單的來說，打通這四個環節并不難。特斯拉作為用電終端已經在全世界獲得認可，由此才能推動發電、儲電和充電這步計劃。充電樁解決了充電的問題，誰又能預測馬斯克背後的光伏公司是不是也能通過其它方式進入到全球的各家個戶？
城市另當别論，以偏遠的農村而言是不是迫切需要解決發電、儲電、充電以及用電的問題？這個套路是不是很熟悉？農村包圍城市的一幕再度上演？
Powerwall作為一款家用電池，不僅可以通過太陽能發電，還能儲電。這就徹底告别充電的難題。
馬斯克很清楚，在能源巨頭之間虎口奪食唯一的出路是利用每一個普通人民的力量。Twitter更是不二的選擇。
線上車評認為，馬斯克收購Twitter并不單純的為了言論自由，更多的是為了在充電樁達到一定數量之後開啟屬于矽谷馬的能源革命時代。現在，讓子彈多飛一會而已。
縱觀當今世界格局，杭州馬已然退居幕後，深圳馬正在為了研發遊戲焦頭爛額。殊不知矽谷馬已經将二人甩至八百裡開外，是可悲還是可泣？每個人心裡都有自己的答案。
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