从2022年3月14对Twitter的低调增持，到4月25日的尘埃落定，马斯克仅仅用了45天。
引用马斯克在收购声明中所说：此番收购 Twitter 的最重要目的，就是彻底修改和重写这个平台对于言论管理和发表言论后果的各项规章制度。
但是所有人都知道，这绝非是言论自由以及保护Twitter这个平台“free speech”。
对于马斯克高调收购 Twitter ，迅速出圈成为全世界所关注的热点，热度一度盖住了俄乌战争。
外界对此的评论和见解也褒贬不一，大多数的赘诉无非就是收购成功与否，但始终get不到重点。
结合马斯克近年来的动向以及形势，可以肯定的是Twitter必将私有化控股。同时Twitter只是一个起点，马斯克的终极目标就是他恐怖如斯的能源布局。
德云社分社：川普分享了的社交媒体分析截图
重金收购之下，真的为了实现言论自由吗？
根据Twitter 发布了一篇官方新闻，表示董事会已经全票通过并接受了马斯克的收购和私有化要约。公司将以每股54.2美元的价格，约合440亿美元的总计交易规模，全资出售给科技富豪马斯克。
很多人想不明白，马斯克为什么买下Twitter？它不是发展星链吗？他不是造车吗？他不是想移民火星嚒？怎么突如其来的将手伸向了Twitter？
客观的来讲，马斯克在近年来确实被宣传的神乎其神。但不可否认的是他确实带来了很多先进的科技，但是所深究下去不免发现其中有很多都来自NASA。而重金收购Twitter也绝非是为了言论自由那般简单，背后或许有着太多我们不忍直视的秘密。
（图片来源环球时报，如有侵权请联系作者删除）
在没被收购之前，Twitter的股权是分散的。近年来因为管制言论而受到的批评并不少，其中感同身受的莫过于鹰酱的前总统川普先生。而现在Twitter被大资本家马斯克收购，彻底垄断下真的能实现所谓的言论自由吗？实现谁的言论自由？
（图片来源于香港电视广播有限公司剧集《读心神探》，如有侵权请联系作者删除）
马斯克义正言辞的在Twitter上称：“我希望即使那些最讨厌我的批评者也能继续呆在 Twitter 上，因为那才是 free speech 的真正含义。”
但是从一名风投业者批评特斯拉发布会体验极差，马斯克亲自取消了他的特斯拉汽车订单来看，言论自由是不存在的。
因为即便是在漂亮国，所谓的言论自由也是写在宪法里。站在道德的制高点上去指责人权、言论，本身依然是法治社会而不是人治。
所以，所谓的言论自由就是英雄史观和群众史观问题。
（图片来自于华尔街见闻，如有侵权请联系作者删除）
野心昭然若是，收购要约必须成功
早在收购Twitter之初，很多人并不看好马斯克。究其原因，最主要原因就是担心他像之前2018年宣称要私有化特斯拉那样，并没有搞到足够的钱来完成收购。
且不说有没有足够的资金，从Twitter带给马斯克的直接效果来看，马斯克绝对会全力以赴，不容丝毫差错的。
早在2009年，马斯克就注册了推特帐号，但之后的很长一段时间内，他并不活跃。
2013年春天，马斯克发推量迎来第一次高峰，随后CNN等媒体的财经版面上便出现了诸如“特斯拉股价本周上涨40%”的头条新闻。借此机遇，“低调”了一段时间的马斯克成功带领特斯拉、SpaceX走出困境后。
2017年马斯克以一条“我实在爱死推特了！”的推文高调开启了自己的“高强度网上冲浪”生涯。
从资金方面考虑，这也是完全没有必要的担忧。根据马斯克方面在上周提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，他已经锁定了足够的资金来完成收购。
根据在线车评从外媒获悉，马斯克从大摩旗下的 Morgan Stanley Senior Funding 以及其它金融机构获得了普通、周转、过桥、保证金贷款等在内的总计255亿美元贷款承诺，并且自己也承诺出资220亿美元用于收购交易。
从4月14日马斯克出席在加拿大温哥华举办的 TED 大会，直接对投资者喊话：“我想要保留投资者，但是如果不买账我可以把他们的股份都买断。”来看，不管外界多少非议，马斯克确实是不喜欢失败的人。
终极目标：悄悄的进村
从马斯克的布局来看，Twitter即是起点也是过程，盈利与否显然无足轻重。马斯克未来赚钱的项目既不是汽车也不是星链，更不会是移民火星收取运输费用，也绝对不是脑机接口植入芯片的手续费。
一旦能源这颗棋子落盘，且不说在全世界拥有绝对的话语权，就凭借着个人的财富而言绝对不会低于整个中东。
简单的来说，这个世界上最离不开的是能源，也是唯一一个谁都绕不开的重点。从今年俄乌局势紧张开始，就油价而言都让人瞠目结舌。与其说是加油，更形象的描述为抽血也不过分。再结合欧洲的天然气价格而言，烧的不仅仅是欧元，烧的更是整个欧盟的命脉。
以特斯拉为例，穷到加不起油可以用电。那么烧不起天然气是不是还要用电？不管选择什么方式都绕不开能源刚需的问题。
马斯克早已洞察先机看到里面潜在的商机，但石油和天然气生意归根结底是国家和寡头的根基，可观的利润背后是国与国的博弈。用潘嘎之交的话来形容，小马把持不住呀！
作为新锐资本家，借着碳中和的东风迅速嗅到了扑面而来金钱的味道。全世界三分之二的国家都在推动清洁能源，这个市场庞大到谁都不可能一口吃下，重点是如何切入这条赛道上成为一名参赛选手。
表面上，新能源是动了能源巨头的奶酪，实际上是涉及到一个国家的能源安全。绝大多数国家可以接受新能源纯电动车的浪潮，但不会将自己的命脉交由它人掌握。
所以，马斯克从一开始都没有强调自己是一个能源企业。相反，马斯克一直避人眼球悄悄的布局自己的产业目标。让全世界的人都围绕在特斯拉和Space x科技公司的焦点，从而悄眯的进行能源垄断计划。
从电车汇所归纳的新能源生态可以看出，马斯克的新能源生态更是恐怖如斯。由特斯拉牵头的新能源生态可以归纳为：发电、储电、充电、用电这四个环节。
当这四个环节独立运行之后，显而易见的能完成一个完美的闭环，趁大家还没反应过来的时候，垄断能源已成既定的事实。
简单的来说，打通这四个环节并不难。特斯拉作为用电终端已经在全世界获得认可，由此才能推动发电、储电和充电这步计划。充电桩解决了充电的问题，谁又能预测马斯克背后的光伏公司是不是也能通过其它方式进入到全球的各家个户？
城市另当别论，以偏远的农村而言是不是迫切需要解决发电、储电、充电以及用电的问题？这个套路是不是很熟悉？农村包围城市的一幕再度上演？
Powerwall作为一款家用电池，不仅可以通过太阳能发电，还能储电。这就彻底告别充电的难题。
马斯克很清楚，在能源巨头之间虎口夺食唯一的出路是利用每一个普通人民的力量。Twitter更是不二的选择。
在线车评认为，马斯克收购Twitter并不单纯的为了言论自由，更多的是为了在充电桩达到一定数量之后开启属于硅谷马的能源革命时代。现在，让子弹多飞一会而已。
纵观当今世界格局，杭州马已然退居幕后，深圳马正在为了研发游戏焦头烂额。殊不知硅谷马已经将二人甩至八百里开外，是可悲还是可泣？每个人心里都有自己的答案。
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