順豐“豪華”小廂貨，挂五菱車标！20千瓦，手搖車窗，配空調
雖然無人快遞車已經有試點，但是無人車的使用場景畢竟很有限，一來要路況比較好，二來環境不能太複雜，投遞的效率也比較低。短時間之内還是要依靠快遞員人力投送，在這種情況下就需要靠譜的交通工具，目前主流的就是小三輪，電動三輪快遞車大家早已司空見慣，成本比較低，舒适度幾乎沒有，而且速度也不算快。順豐就開始在這方面動腦筋了，聯合了五菱汽車開發全新車型E10。
最近這款定制快遞車已經陸續亮相，首批測試版本車型開始傳遞給快遞員進行測試，因為此前五菱汽車已經有了打造宏光MINIEV電動代步車的經驗，是以開發這款小尺寸快遞車簡直就是信手拈來，兩款車型的尺寸定位差别不太大，總長度隻有3310mm，軸距2200mm，除了駕駛座艙之外，後面預留的快遞貨倉容積很樂觀。
如果從正面看整部車的設計造型，就會感覺實在是太怪異，因為這台車和普通的家用車比例根本不一樣，車身寬度隻有1080mm，這甚至比一些電動小三輪還窄，之是以搞這麼窄，主要是為了通行的便利性，比如送快遞經常要進入一些小巷子，太寬的車身就比較麻煩。
車頭懸挂的是五菱車标logo，有兩個鹵素大燈，打開車門之後也會感覺很驚奇，隻有一個座椅的汽車實在是太少見，座椅的位置偏左一點，是以方向盤也沒有居中，中控台面右側布局了必要的操控按鈕，包括兩個USB充電接口，應急閃光燈，還有冷暖雙溫空調雙旋鈕。
這相比原來的電動小三輪快遞車已經夠豪華了，但是也别直接去對比主流的家用車，畢竟這種車輛要控制成本，車門内側僅僅安裝了手搖車窗系統，而且基本看不到皮革面料。
動力性能表現和五菱宏光MINIEV現款主力車型是一緻的，都搭載了20千瓦永磁電動機，用于城市内短途出行動力夠用，隻是超車的時候别太自信，畢竟20千瓦大概也就是主力家用車1/5的動力。但是由于整台車很輕，如果是空載情況下，理論上最高車速可以達到71公裡每小時。
值得注意的是這款五菱E10順豐定制快遞車屬于正常申報的産品，已經完成了工信部申報名單，這代表着該産品需要正常上牌，也就是懸挂綠牌，而且屬于營運車輛，當然也要加上車輛保險，是以最終的采購成本肯定高于曾經的電動三輪車，不過确實能給快遞員帶來更高效舒适的工作環境。
問題來了，你覺得五菱E10快遞車設計如何？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。