據悉，在2022年，寶馬集團将在國内汽車市場中推出26款新産品，并且其中不乏諸多電動車，例如全新的寶馬i3、寶馬i7等車型，這也表明寶馬目前正在快速向電動化領域轉型。就在2022年4月20日，寶馬正式在中國市場全球首發了旗下全新寶馬7系（G70）和寶馬i7，其中，寶馬i7是目前寶馬家族中當之無愧的旗艦純電轎車。
在外觀方面，寶馬i7采用了和寶馬全新七系相同的外觀設計，整車外觀看上去具有較強的氣場，前臉處采用更大尺寸的前格栅，同時搭配分體式設計的前大燈組，帶來較強的視覺沖擊力，不過這樣的設計相對比較大膽，可能未必會迎合多數消費者的審美，但這種創新精神值得肯定。
車身側面寶馬i7采用了和寶馬全新7系相同的線條以及内嵌式門把手，同時該車在前翼子闆處配置了充電口。車尾處的造型其實并不模式，但車尾Logo以及車尾下方都采用了藍色的裝飾點綴，證明了這是一台純電版i7。
在車内，寶馬i7同樣和寶馬7系采用了相同的設計語言，這種全新的寶馬家族式設計風格，相信會迎合絕大多數消費者的審美，一體式懸浮曲面屏由12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸中控屏組成，其顯示效果不僅十分細膩，支援的功能也是十分豐富，甚至在車機内裝了很多符合中國國情的App。而得益于全新BMW iDrive和BMW作業系統8.0的加持，寶馬i7整體車機體驗和智能輔助駕駛體驗也很值得期待。
據悉，寶馬i7基于更新後的新一代CLAR架構打造，擁有3215毫米的超長軸距，作為一款豪華純電D級轎車，這樣的尺寸表現也算是基本操作，畢竟對于這種級别的車型來說，乘坐體驗是很重要的一件事。其車内的Individual個性座椅采用美利奴羊毛搭配真皮進行包裹，質感和舒适性都沒什麼值得挑剔的地方。值得一提的是，該車還在後排配備一塊尺寸為31.3英寸8K影院螢幕，在後排完全能夠體驗到媲美私人影院的體驗，這在以前是想象不到的。
在動力方面，i7 xDrive60采用前後雙電機驅動，搭載寶馬第五代eDrive電力驅動系統，綜合最大功率400千瓦（544馬力），綜合峰值扭矩745牛·米，0-100公裡/小時加速時間4.7秒，WLTP工況下續航裡程為590-625公裡。而i7 M70 xDrive将會在明年後半年推出，雙電機綜合最大功率485千瓦（660馬力），峰值扭矩超過1000牛·米，0-100公裡/小時加速時間4秒以内。對于一台D級旗艦轎車來說，其動力表現并不差，不過目前的話還不知道具體的續航表現，是以對這一方面也比較期待。
寫在最後：
在現階段，各大車企，無論是傳統造車勢力，還是新勢力車企，都在奮力發展新能源，哪怕是寶馬也不例外。目前，寶馬集團正處于電動化轉型的階段，按照寶馬的規劃來看，到2025年底，寶馬集團計劃累計傳遞200萬輛純電動車。從寶馬的規劃以及寶馬上市的諸多純電動車可以發現，寶馬目前确實在加緊純電化道路的程序，寶馬i7除了續航方面目前還有不确定因素以外，其他方面的表現都很不錯，但該車畢竟是旗艦轎車，不會成為主流的走量車型，是以真正需要貢獻大多數銷量的還是入門級以及主銷車型，希望在走量車型上也可以看到寶馬的諸多創新，同時也兼顧不錯的成本效益，如果是這樣的話，相信會有很不錯的市場表現。