4月27日，廣汽集團釋出了2022年一季度營業成績。資料顯示，廣汽集團營業收入231.45億元，同比增長45.67%；歸母淨利潤30.09億元，同比增長21.17%；扣非後歸母淨利潤28.98億元，同比增長30.18%，呈上升趨勢。當然，廣汽集團業績向好的背後，離不開産品、新能源和技術等方面的全面布局。
多個品牌持續高速發展我們深知，汽車市場早已人滿為患，并不缺乏好産品。那麼，廣汽集團是如何在行業領跑的？一方面是新能源品牌得到消費者的認可，同時堅持走“智能化+電動化”的發展道路；另一方面則是合資品牌的車型持續熱銷，無論是新款，亦或是換代車型，均讓廣汽集團終端市場需求上漲。
說到新能源領域，會發現過去的2021年，是新能源市場全面爆發的一年，新能源車總銷量達到352.1萬台，同比增長168%。迎着風口，廣汽埃安分别投放了AION Y、AION S Plus和AIOV V Plus三款車型，一季度累計銷售44,874輛，同比增長154.9%，市場表現不錯。另外，為了豐富産品矩陣，廣汽埃安推出了AION LX Plus，CLTC綜合工況續航裡程最高可達1008km。
合資品牌方面，廣汽本田1-3月賣出212,424輛，同比增長16.7%，截至今年2月，累計總産銷突破900萬輛大關。其中，銳·混動聯盟一季度累計銷量突破3萬輛，同比增長61.2%；迎合年輕市場所推出的型格，售出了21,097輛；電動化方面正加速轉型，首款純電動車型e：NP1正式亮相。
廣汽豐田一季度累計售出247,006輛，同比增長23.4%。細分至車型，凱美瑞一季度累計銷售近7萬輛，同比增長73.3%，保持着熱銷的勁頭；雷淩1-3月銷量近5萬台，賽那一季度累計銷售超1.5萬輛，呈遍地開花的态勢。電動化方面也有新的進展，純電SUV車型bZ4X已首發亮相，将于今年正式上市。
順應國家綠色發展潮流，積極轉型如果說好産品是廣汽集團的“門面”，那麼豐富的技術儲備則是其底氣，面對新能源續航、安全、充電三大行業痛點，廣汽集團正一一解決。
續航裡程和安全方面，廣汽集團持續加大電池及電芯的自主研發，還将海綿矽負極片電池技術、超倍電池技術和彈匣電池系統安全技術等動力電池技術，應用在AION車型當中。另外，為了加速建構電池自研能力，廣汽埃安電池試制線正式開建。
充電方面，廣汽集團設立能源生态公司，建構充換儲能源補給生态。其中，“充換儲”即充電、換電、儲能，該一體式新型基礎設施在近年來頗受歡迎，不僅能滿足充電、換電的需求，還能為動力電池回收提供服務和場地。值得一提的是，廣汽埃安作為純粹的新能源汽車企業，未來或許會帶來換電車型。
除此之外，廣汽集團還圍繞充電樁建立，做出了規劃。據小編了解，巨灣技研攜手天樞能源，預計2022年-2024年三年時間内，在大陸100座城市，聯合共建千座超充站；到2025年，廣汽埃安将會在全國300個城市建設2000座超充站，實作更為全面的覆寫。
除了加快充換電方面的布局外，廣汽集團還提到電池循環利用生态。在新能源汽車銷量、市占率不斷增長的背景下，電池循環經濟加快發展，再加上原材料價格上漲，電池回收及循環利用存在較大的發展空間。這樣看來，廣汽集團還是很有前瞻性的。
汽車網評：全面開花，廣汽集團穩中求勝乘聯會資料顯示，今年1-3月份累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%，也就是說汽車市場發展，受到一定的阻礙。但廣汽集團一季度能實作産銷雙增長，小編認為，是因為其積極擴産能、穩供需，同時保證産品及時傳遞。 面對未來，相信廣汽集團也将繼續保持穩中求勝的發展步伐，至于接下來會有如何表現，我們不妨拭目以待。