受疫情反複、供應鍊斷供、原材料上漲、油價持續飙升等多重因素影響，本月轎車銷量為76.5萬輛，較同期下降了12%，在乘用車市場中占比48%。
TOP廠商合計銷售41.4萬輛，貢獻了54%的業績。自主品牌中比亞迪、上汽通用五菱、長安汽車上榜。比亞迪在衆多廠商中排名第1，月銷5.3萬輛；廣汽豐田、上汽大衆僅有幾十輛差距，分别排名第2、第3。
TOP車系中僅有兩款新能源汽車，分别是五菱宏光MINIEV、Model 3；主銷價位集中在15萬元以下區間，低端車中僅有五菱宏光MINIEV一款。
在疫情大規模爆發、缺芯少電的大環境下，五菱宏光MINIEV銷量不降反增，在本月銷量排名第1，是唯一突破4萬輛的車系；軒逸車系擁有較好的市場基礎，本月銷售3萬輛，排名第2；Model 3是TOP10中單價最貴的車系，本月排名第3。
據富通智數輿情整理分析， 本月轎車市場共回報2,937個問題，品質問題共2,178個，占比為74%，車身附件及電器、發動機/電動機、變速器是投訴較多的三大問題點；服務問題占比25%，其中以銷售欺詐、承諾不兌現較為突出。
具體問題中，與宣傳不符問題投訴量遠高于其他問題，寶馬5系、朗逸是投訴的重災區，投訴原因均是車機系統與宣傳不符，部分功能缺失；影音系統故障、變速器:頓挫投訴量也相對較多，分布在多個車系中。
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