汽勢Auto-First丨王一
東風本田首款電動車e:NS1近日上市，新車共推出4款車型，補貼後售價區間為17.5萬-21.8萬元，CLTC工況下續航裡程分别為420km和510km。
作為純電動小型SUV，本田e:NS1基于本田開發的e:N Architecture平台進行打造，據汽勢Auto-First了解，該平台還将提供“ e:N Architecture F ”和“e:N Architecture W ”兩種不同驅動方式的智能高效純電架構，進而提供兩驅版、适時四驅和後驅三種驅動模式的新能源車型。
東風本田e:NS1在命名上顯得較為特殊，不同的英文字母有着不同的含義，其中“e”是指energize動力性能的意思，“N”則是“New”全新的代表，本田用“e:N”來命名新車，雖說意義深遠，但從國内市場消費者認知程度上來看，顯然沒有中文名稱更容易讓人記住。
新車前臉采用封閉式造型設計，配合可點亮的本田車頭發光H辨別、貫穿式的大燈和尾燈，符合當下新能源車的造型美學理念。車身尺寸上，新車長寬高分别為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。
内飾部分，15.2英寸的多媒體觸控大屏應用，算的上是本田在内飾上比較明顯的一次革新，其餘配置比如10.25英寸的液晶顯示儀表、整車OTA更新、流媒體後視鏡、遠端啟動、語音識别控制系統等增強了新車科技氛圍。
續航方面，東風本田e:NS1 e型版車型和e馳版車型在CLTC工況下續航裡程為420km，而e動版車型和e境版車型CLTC工況下續航裡程為510km。
東風本田e:NS1的推出，在汽勢Auto-First看來東風本田或将憑借全新的新能源産品與諸多合資車型展開競争。從小型SUV車型定位上來看，其競争對手有奧迪Q2L e-tron、馬自達CX-30 EV、别克微藍7、豐田C-HR EV等車型，而中國自主品牌在這一級别車型中有哪吒V、元Pro、幾何EX3等。
在同級别同價位區間上，本田e:NS1新車的售價區間為17.5萬-21.8萬元，從這些車型的産品配置和續航能力表現對比分析，其中上述奧迪、馬自達、豐田三款車型的續航裡程為400公裡以内，僅有别克微藍7的續航裡程為500公裡，而産品價格相較本田e:NS1高出不少，從産品定位和價格上來看，本田e:NS1相較合資車型優勢更大。
與上述同級别國産車型相比，國産車型的續航裡程最高僅能達到400公裡，與本田e:NS1的420km-510km的續航有所差距，但國産車型10萬元左右的價格優勢，無疑增加了市場競争力。
如果消費者有意向購車的話，預算在10萬元左右，無疑國産新能源品牌将成為必選項。若預算在20萬元左右，并且青睐本田e:NS1，4款新車經橫向對比後，在汽勢Auto-First看來成本效益高的是售價18.9萬元的2022款e馳版車型，如果對配置要求不高，還可以選擇e型版也就是低配版車型。
兩款車型主要差别是，低配版車型的輔助駕駛配置較少，諸如并線輔助、車道偏離預警、車側預警、主動刹車、全速自适應巡航等均未配備，舒适性配置，如真皮方向盤、手機無線充電、主駕駛座椅電動調節、感應雨刷、自動防眩目後視鏡等也未配備，如果是女性開車，增加1.4萬元選擇這些實用性配置還是物有所值。
而售價20.7萬元的e動版和21.8萬元的頂配e境版，除了在續航方面增加了90km之外，配置上僅增加了疲勞提升、自動泊車、電動後備廂、面部識别等，而這部配置設定置需要花費2萬-3萬元進行增配的話，顯然成本效益較低。
整體來看，東風本田e:NS1的人群定位，更偏向對品牌有一定追求的消費者。未來，本田中國将陸續推出10款e:N品牌車型，進一步加劇新能源汽車市場競争，對消費者來說，有了更多選擇也是件好事，無疑就看誰的成本效益更高罷了。另外，東風本田e:NS1的姊妹車型——廣汽本田e:NP1也将于5月啟動預售，到時還可以再進行對比選擇。