國内的7座車市場中，其實潛力還是比較大的。一方面，願意專門推出7座車型的車企并不多，很多車企都是以5座SUV為藍本，推出這款車型的6/7座衍生車型，雖然座位數量上去了，但其實後排乘坐體驗并不算好。另一方面，原本在7座車市場中頗有名氣的宋MAX燃油版停産了，10萬價位可選的7座車又少了。面對這樣的環境，五菱佳辰來到了我們面前，它是一款即将正式上市的全新7座車。
五菱佳辰歸屬于五菱的全球銀标車系，也是五菱銀标車系中的第一款7座車型，此前五菱推出的凱捷、星辰分别對應6座車和5座車。也就是說，五菱并沒有和多數品牌一樣，選擇基于現有車型來推出7座版本，而是專門打造了一款7座新車。這種做法有利有弊，其利益點在于空間的使用率更高，後排乘客的乘坐舒适度會有所提升；但弊端在于造車成本會相應提高。
據悉，五菱佳辰将在4月28日開啟預售。而我們也有幸試駕了五菱佳辰，接下來就讓筆者來為大家客觀分析一下這款車的試駕感受。
五菱佳辰的外觀設計延續了銀标車系的家族語言，它的前臉能看到橫向的多邊形格栅，整個格栅的尺寸并不算小，内部加入了較多的銀色鍍鉻和黑色飾條來點綴，有一定的精緻感。兩側的大燈同樣是扁平設計，日行燈延伸到格栅的兩側邊緣位置。側面則比較修長，車窗的镂空也比較大，符合7座車的一般設計，能提升後排的采光效果，降低車内的壓抑感。
在車身尺寸上，佳辰有4785/1820/1760mm的長寬高，2760mm的軸距，尺寸表現并不算小，和停産的宋MAX、在售的吉利嘉際、傳祺M6等車型處于相同的水準。實際坐進車内的時候，可以發現這款車的座椅柔軟度比較高，座椅上也有比較精緻的菱型縫線，第二排的兩個獨立座椅還搭配有内側折疊扶手。第三排的腿部空間相比起第二排會相對局促，不過筆者身高178cm，坐在第三排也不會頂膝蓋，加上第三排也有獨立的空調出風口，長時間乘坐不會太累。再就是該車的座椅布局選擇融入“歌劇院”設計，每一排座椅間都有80mm的高低落差，坐在第三排看前方，視野也不算差。
實際把佳辰開起來，能發現這款車仍然是我們熟悉的“五菱風”，它搭載的動力也确實是五菱的經典動力，即1.5T發動機+模拟8速CVT變速箱，最大功率108kW。在起步階段，佳辰的動力輸出是比較線性的，并沒有特别明顯的前竄感，這種調校主要針對佳辰偏向于家用的定位。市區正常駕駛時，佳辰的動力并不會讓我們覺得疲軟，動力能做到随踩随有，加上它自帶S擋運動模式，可以兼顧個人駕駛習慣和全家出行。
除了上述提到的這些點之外，五菱佳辰其實還有23處儲物格、車内9喇叭音響系統、多種車色/内飾配色選擇等特點。整體看下來，佳辰的競争力還是比較強的。至于價格，考慮到佳辰本身的尺寸定位，以及五菱銀标車系此前車型的定價，佳辰上市後賣10萬以内的可能性還是比較大的。