国内的7座车市场中，其实潜力还是比较大的。一方面，愿意专门推出7座车型的车企并不多，很多车企都是以5座SUV为蓝本，推出这款车型的6/7座衍生车型，虽然座位数量上去了，但其实后排乘坐体验并不算好。另一方面，原本在7座车市场中颇有名气的宋MAX燃油版停产了，10万价位可选的7座车又少了。面对这样的环境，五菱佳辰来到了我们面前，它是一款即将正式上市的全新7座车。
五菱佳辰归属于五菱的全球银标车系，也是五菱银标车系中的第一款7座车型，此前五菱推出的凯捷、星辰分别对应6座车和5座车。也就是说，五菱并没有和多数品牌一样，选择基于现有车型来推出7座版本，而是专门打造了一款7座新车。这种做法有利有弊，其利益点在于空间的利用率更高，后排乘客的乘坐舒适度会有所提升；但弊端在于造车成本会相应提高。
据悉，五菱佳辰将在4月28日开启预售。而我们也有幸试驾了五菱佳辰，接下来就让笔者来为大家客观分析一下这款车的试驾感受。
五菱佳辰的外观设计延续了银标车系的家族语言，它的前脸能看到横向的多边形格栅，整个格栅的尺寸并不算小，内部加入了较多的银色镀铬和黑色饰条来点缀，有一定的精致感。两侧的大灯同样是扁平设计，日行灯延伸到格栅的两侧边缘位置。侧面则比较修长，车窗的镂空也比较大，符合7座车的一般设计，能提升后排的采光效果，降低车内的压抑感。
在车身尺寸上，佳辰有4785/1820/1760mm的长宽高，2760mm的轴距，尺寸表现并不算小，和停产的宋MAX、在售的吉利嘉际、传祺M6等车型处于相同的水准。实际坐进车内的时候，可以发现这款车的座椅柔软度比较高，座椅上也有比较精致的菱型缝线，第二排的两个独立座椅还搭配有内侧折叠扶手。第三排的腿部空间相比起第二排会相对局促，不过笔者身高178cm，坐在第三排也不会顶膝盖，加上第三排也有独立的空调出风口，长时间乘坐不会太累。再就是该车的座椅布局选择融入“歌剧院”设计，每一排座椅间都有80mm的高低落差，坐在第三排看前方，视野也不算差。
实际把佳辰开起来，能发现这款车仍然是我们熟悉的“五菱风”，它搭载的动力也确实是五菱的经典动力，即1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱，最大功率108kW。在起步阶段，佳辰的动力输出是比较线性的，并没有特别明显的前窜感，这种调校主要针对佳辰偏向于家用的定位。市区常规驾驶时，佳辰的动力并不会让我们觉得疲软，动力能做到随踩随有，加上它自带S挡运动模式，可以兼顾个人驾驶习惯和全家出行。
除了上述提到的这些点之外，五菱佳辰其实还有23处储物格、车内9喇叭音响系统、多种车色/内饰配色选择等特点。整体看下来，佳辰的竞争力还是比较强的。至于价格，考虑到佳辰本身的尺寸定位，以及五菱银标车系此前车型的定价，佳辰上市后卖10万以内的可能性还是比较大的。