前言：韓系車的衰敗已經成為了不争的事實，當然這裡面的原因其實并不是單一的，更多的原因還得歸結到車型産品力本身，韓系車以往的優勢放在現在并不是那麼凸顯，更重要的是韓系新車的設計越來越不主流化，所謂的高度創新并沒有展現得很符合大衆審美，而且讓人難以接受，特别是全新現代名圖，索納塔以及起亞K5 凱酷，設計得太過于個性化，雖然産品力得到了提升，在外在很多人直接否決了這些車型，當然還有韓系新車也是表型如此。
上市就遇冷，現代中大型MPV，全系8AT連天窗都兩個，月銷僅900台！北京現代庫斯途，是北京現代第一款MPV車型，以往現代在國内主要布局的是家用轎車和SUV市場，如今首次新推MPV能夠豐富産品矩陣，而且也能增加市場銷量挽回頹廢之勢。不過從目前市場銷量來看，庫斯途的表現并沒有達到預期，月銷維持在1000多台的水準，和别克GL8和奧德賽相比差距還是很大的。不過從16萬多到頂配不足22萬的價格來看，庫斯途成本效益很高。
其實第一眼看到庫斯途，相信很多人和本人的想法是一樣的，這樣的造型也算MPV？和GL8奧德賽的設計有着極大的不同，更偏向于SUV感，是以庫斯途一上市這個外觀就頗受吐槽，不符合主流審美還沒有美感，這也是它不閱聽人的一個重要原因。前臉更有家族SUV的氣勢感，大尺寸的前格栅内部是矩陣風格，還有隐藏式LED日行燈，整體的設計感并不差，但風格更适用于SUV，而且大燈均為LED光源，基本功能性全面。
不過庫斯途還是使用了MPV标配的電動側滑門設計，隻是側面的造型并沒有那麼美觀，不過設計的線條感運用得比較強烈，更有曲面感，而且令人意外的是居然輪眉是凸起造型，這是少見的，輪造型比較複雜很有運動氣息，尺寸是17英寸。庫斯途采用貫穿式尾燈設計，并在尾燈之間有現代的英文LOGO，不過這個尾燈組略顯廉價。車身尺寸方面，庫斯途長寬高分别為4950/1850/1734毫米，軸距3055毫米，别克GL8陸上公務艙軸距為3088mm。
而對于庫斯途的内飾，反倒是屬于正常設計，而且在極力營造科技氣息，庫斯途内飾配備一塊10.4英寸中控觸摸豎屏，内部搭載了百度智能網聯3.0系統，是以功能性可以滿足，而且從操作頁面來看很容易上手，下部內建了調節空調的功能區，實際操作起來還是很便捷的，另外下部還可以看到全新的按鍵式換擋機構，以及在中控台通道下側還設計有镂空增加儲物空間，放手機等物件時很友善，另外新車還配備了Avnt零重力座椅遠端控制。
庫斯途全系均采用了2+2+3的座椅布局，同級車型也都是如此，為了讓中間第二排座椅的舒适性最大化，采用的是獨立座椅設計，而且帶有各項電動調節以及腿托功能，在這個價格表現得如此還是很厚道的，而且舒适性很不錯，另外庫斯途電動側滑門開幅寬度達到715毫米，電動控制，第三排座椅支援純平放倒，可以實作707L的最大儲物空間，第二排座椅繼續放倒後，最長裝載長度可延伸至2192mm這是很可觀的。而在配置上像雙天窗獨立空調，杯架座椅通風以及USB接口等都有。
在動力方面，現代庫斯途搭載有1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大馬力為170Ps，峰值扭矩為253 N·m。2.0T發動機最大功率達到了236Ps，峰值扭矩353N·m。傳動方面全系都為自家研發的摩比斯8AT變速箱。最後就整體的産品力而言，庫斯途在GL8奧德賽面前并沒有多大優勢，但價格是最大的優勢，20萬落地一台中大型MPV實在是有成本效益。