文/羊城晚報全媒體記者 戚耀琪
4月26日，廣汽傳祺正式釋出電氣化戰略下全新混動技術品牌名稱——钜浪混動。钜浪混動擁有雙混動技術路線，分别是正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統；消化吸收豐田最新THS混動系統，并創新突破實作了渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合。
钜浪混動是廣汽傳祺洞察市場使用者需求，在“雙碳”大背景下推出的混動技術品牌。釋出會上，作為钜浪混動GMC2.0首款SUV，傳祺影酷也正式亮相，充滿未來科技感的造型十分吸睛。在電氣化戰略落地産品上，今年廣汽傳祺還将陸續推出影豹、M8的混動車型。
會上，廣汽乘用車總經理張躍賽指出：“承接廣汽集團電氣化戰略，廣汽傳祺全力推進HEV和PHEV混動技術的落地。曆經13年的技術沉澱，通過開放合作與自主研發，廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術路線的品牌。”
路線一，正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統，經過多次疊代，技術愈加全能，具有高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順五大核心優勢，且擴充性強，涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動，甚至氫動力系統。
路線二，消化吸收并突破創新的廣汽2.0TM發動機比對豐田最新THS功率分流混動系統，兼顧低油耗和強動力。搭載最新THS混動系統的全新第二代GS8雙擎系列，零百加速6.9秒，一箱油能跑2022多公裡（極限測試 I 氣溫10-25℃ I 胎壓2.8bar），訂單持續攀升，第一季度穩居20萬級中國混動SUV銷量冠軍。
GMC混動系統內建先進的技術，2.0ATK發動機最高熱效率42.1%，提供更強動力及燃油經濟性。GMC機電耦合系統首創內建式雙電機多擋DHT，實作多擋多模式驅動和大扭矩輸出，WLTC工況下熱效使用率超過95.5%。傳祺GMC為兩檔，對比市面上其他混動，多了一個擋位，提升扭矩輸出的同時，讓發動機介入驅動後處于更高效工作區間，使整車能耗更低，動力更強，AT形式換擋機構讓換擋動作更加平順。
GMC混動系統采用全速域全場域智能能量管理政策，從實際使用場景出發，調整工作模式和能量流配置設定狀态，帶來更節油、平順的駕駛體驗。電池作為核心部件，采用高效冷媒直冷技術，冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高100%，讓車輛在多種環境溫度下，皆可保持全天候高效高功率輸出。
釋出會上，作為廣汽集團彙聚全球研發資源、基于GPMA架構打造的緊湊型SUV，“未來科技先鋒SUV”影酷正式亮相。通過在造型、動力、科技配置等方面彙聚更前衛、更智能的酷感元素，赢得關注。
自EMKOO概念車亮相以來，就廣受消費者期待。在量産車型的中文命名上，廣汽傳祺進一步采取了與使用者共創形式。通過在各大平台進行的中文名征集，并最終票選出“影酷”名稱。傳祺影酷還帶來智能管家式的領航科技。通過ADiGO 智駕互聯生态系統，搭載行業頂級的高通骁龍8155晶片，影酷煥新賦能超感互動智能座艙，為年輕人們帶來沉浸式多模互動智能體驗。(更多新聞資訊，請關注羊城派 pai.ycwb.com)
來源 | 羊城晚報·羊城派
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責編 | 孫绮曼