反人類繞密碼産品名，背後是什麼怪異文化？
特殊時期，汽車媒體的朋友圈除了曬開封菜、可樂、劉畊宏之外，北京雲車展也是另一道風景線。琳琅滿目的線上釋出會讓微信消息更加爆炸。
但今天并不讨論哪些車最靓，而是兩款人神共憤的日本電動車——豐田bZ4X和本田e:NS1。
且不說産品如何，車名難記、難念、難打。首字母小寫，包含數字、符号，仿佛是哪個平台的使用者名注冊。這和其它Polestar2、EQS、理想ONE、ET7、好貓等等朗朗上口，清晰好記的車名大相徑庭。
進一步查資料，你會發現車名背後其實也沒什麼深奧含義。bZ4X，代表beyond Zero ,4和X代表車身尺寸和車身類型。
e:NS1，e是energize、electric，N是New、Next。廣汽本田的姊妹車型則叫e:NP1，中文或将命名為極湃1。本就搞不清東本、廣本的我，以後更别想搞清了。
╮(─▽─)╭
“愛起難記的産品名”并不是日本車企的專利，剛剛釋出的索尼播放器叫作WH-1000XM4，耳機叫作NW-WM1ZM2。
對比蘋果耳機命名方式：AirPods 、AirPods Pro、AirPods MAX。後者無論市場推廣、使用者選購都更加user-friendly。
道理，日本企業肯定也是明白的，他們的産品也并不是每款都難記。那麼這些難記産品名背後到底蘊藏着什麼邏輯？什麼文化？最近我采訪了幾位朋友，說得還挺有意思。
▼ 被采訪者1：Mr P
（前車媒，日本文化愛好者，上海男）
A：或許日本人就不擅長取名字吧，比如鈴木的一款K-Car叫Hustler……
點評：┐(‘～`；)┌ 鈴木的上司起名之前沒查字典嗎？
▼ 受訪者2：Mr.X
（前日本車企公關部）
A：“這就像爹給兒子取名字，意義是對自己的，外人并不在意。兒子厲害不厲害，在于成就，不在于名字。”
點評：言語中頗有恨鐵不成鋼的意味～
▼ 受訪者3：N老師
（日本豪華品牌市場推廣）
A：日本以制造業起家，非常以【工程師思維】為主導，甚至是崇拜。明治維新後，注重産業強國，而不是販賣概念。對工程師的崇拜文化，導緻當他們希望給一個東西命名得特别有神秘的進階感，就會用這些代号，讓人有這種感覺。
還有比如日本新幹線命名，E5、E6，500系，700系，衍生車型N700A、N700S等等，很明顯讓人看出疊代關系。
相比之下，蘋果之類的美國廠家是【産品經理思維】。極星則是品牌名作為車名，是不同的思維。
但也不是所有日本産品都難記。比如你說的索尼的幾個産品就是非常明顯的工程師思維，内部代号命名，但也有簡單的命名比如Walkman、PlayStation、CyberShot等等。
像本田、豐田早期主攻美國市場的産品，就是美方上司起名，比如Lexus這個名字也是美國人起的，美國人重視品牌名。還有凱美瑞、雅閣也是美國人起的名，這些車名就很容易記住。
工程師講究可靠性，産品經理講體驗。
點評：言之有理！看來兩田的電動車是不準備挑戰美國市場了，是特斯拉讓人望而生畏嗎？哈哈
▼ 受訪者4：小M
（95後日本長大的上海男孩，現居日本）
Q：對于這些難記的車名怎麼看？
A：哈哈哈日本車媒、網友自己也吐槽。不過隻在内部和推特上，媒體正式管道不會明說。其實日本大多數車名是比較好記的，就是老牌廠商，工程師主導的氛圍比較濃厚，直接把工程代号當作産品名，也有工程師的浪漫在裡面吧。
↑日本網友在推特的吐槽：
左：豐田的電動車bZ4X，念作bZ4X（用平假名寫了一遍），這個念法讓我想到“特别節目”（諷刺念法奇怪）。
右：從“bZ4X”這個奇怪難讀的名字來看，這車和“Aqua”、“Mirai”（豐田另一款電動車和燃料電池車）的目标客戶肯定不一樣吧？
A：其實還真不知道為什麼，像雷克薩斯RZ和斯巴魯的Solterra就是正常的名字。可能和企業文化有關，我大日産就不會起這種名字（日産即将釋出的電動車叫Ariya）。
Q：日産和兩田有什麼差別？
A：和中國消費者印象不同，日本國内覺得日産更洋氣，差別很大。本田是技術宅，豐田是精于賺錢，但日産不一樣。比如宣發口和管理層，很多是有留學背景的一幫比較洋氣的年輕人，管理層女性也多。和雷諾聯合了一波之後，一定程度還是和别家不一樣。像豐田這種公司就絕對不會讓外來和尚當老大。
點評：原來這名字日本人自己也覺得難念！
以上4位受訪者觀點不一而同，雖然有不嚴謹之處，但也代表普通人的真實視角。個人最贊同“工程師思維崇拜”、“老派工程師的浪漫”的說法。讓人聯想到那些年我們追過的JDM：
豐田86 ，代表發動機缸徑和沖程都是86毫米；
斯巴魯BRZ，代表Boxer Rear-Wheel drive Zenith（水準對置+後輪驅動+頂峰之作）；
STI，是Subaru Tecnica International 的簡稱；
馬自達RX-7，R代表Rotary Engine轉子發動機……
個人覺得其中最能代表“技術堆砌命名法”的是GT-R的一代名機RB26DETT：
Racing Basic
2.6升排量
DOHC（雙頂置凸輪軸）
Electronic petrol injection（電子汽油噴射）+
Twin Turbo（雙渦輪增壓）
你完全可以感受到工程師的驕傲。
在日系的巅峰時代裡，能對代号、名稱的含義脫口而出，似乎是每個JDM的自我修養。但情懷之是以成為情懷，是因為現在已經不可多得。
本田不再是F1賽場的本田，斯巴魯再不是STI的斯巴魯，馬自達不再是轉子發動機的馬自達……就像你買一輛豐田，永遠不會做錯什麼，也不會做對什麼。大多日系車都多了這樣一份中年世界的溫情，卻再無年少輕狂的神色。
正如（在國内）起步略晚的日系電動車，它們告别了舊世界，卻不知道新世界會以何種方式來臨，或許隻有“工程師風格”的車名，能讓信念續存多一秒。