【卡車之家 原創】2021年4月28号，依維柯在意大利釋出了旗下全新的T-Way卡車，這輛重型載貨車定位于工程應用和載重越野等運輸場景，其設計宗旨就是完成極端的戶外越野任務，可以輕松滿足礦山作業、工地作業以及農場作業，是目前依維柯重型車系列當中最堅固的卡車。
近日，這輛依維柯T-way工程車榮獲德國2022紅點産品設計大獎，要知道此前獲得該大獎的有奔馳Actros、沃爾沃FH以及曼恩新TGX，沒有一個是“善類”。那麼依維柯T-way為何能夠獲此殊榮？它有怎樣的魔力呢？接下來就帶着卡友們一起解析。
全身都是越野元素 感受堅固的力量
依維柯T-way作為Way系列卡車最後一員悍将，可以說是補全并完善了依維柯卡車的産品矩陣。首先是定位于公路旗艦的依維柯S-Way，其次則是定位跨越公路和輕度越野的依維柯X-Way，最後則是這輛定位于重度越野和工程應用的依維柯T-Way。
簡單來說，從普通的公路運輸到最為惡劣的越野、工程等場景，依維柯新一代Way系列卡車都有合适人選。
泥濘、沙石以及坑窪等非鋪裝路面都是工程自卸車的主戰場，這輛依維柯T-way整車設計旨在提高堅固性、可靠性、效率，同時圍繞專業駕駛員的操作需求而持續優化，最終有效地将這些功能與風格結合起來。
依維柯T-way在外觀設計上不僅突顯了車輛本身強悍的越野素質，同時又兼具了動感的風格，強勁的全金屬保險和較高的底盤設計，讓駕駛員無懼各種艱險惡劣的運輸工況。不難發現，這依維柯T-way的每個細節設計都将在越野或者工程應用任務中為車輛提供最大的功能，并不僅僅是好看而已。
内飾細節出色 仍然是硬漢風
依維柯T-way的内飾在自卸車當中稱得上前列，中控區域的7英寸大屏可實作藍牙、導航、多媒體娛樂以及車輛的靜态液壓系統，将車輛諸多功能都融入到了其中。設計方面，從功能按鍵布局、配置以及車内材料的選用，每一個細節的設計，依維柯T-way都是為了能給使用者在運輸過程中提供最大的便利性和功效。
注意看，這輛車采用的是一個平底方向盤，此外安全帶也是應用了比較矚目的紅色，在強悍越野屬性加持下，該有的運動樂趣可不能少。
提供科索9升和13升動力 帶靜态液壓驅動系
實拍車型搭載的是一台13升510馬力的科索發動機，在900—1560轉區間可爆發峰值扭矩2300牛米。此外，同系列13系列發動機還提供410、450兩個馬力段，扭矩覆寫2100-2200牛米。為了滿足不同的使用者群體和使用工況，也可以選擇科索9升發動機，動力覆寫340、360兩個馬力段，扭矩可覆寫1400—1650牛米。
這款變速箱可支援Hi-Cruise預見性巡航、預見性換擋等配置，進而幫助T-way提升燃油經濟性。
車輛在極為惡劣的工況下很容易被困，那麼這輛T-way的HI-TRACTION靜态液壓驅動系統就起到了很關鍵的作用。在T-way時速25km/h以下時，靜态液壓系統自動偵測到車輛後軸打滑，通過電控系統讓電機為前輪提供牽引力，最高可達到12500牛米的扭矩，讓T-way從6x4驅動形式變為6x6模式，順利完成脫困。
其實這套系統的原理和奔馳HAD系統很相似，主要應用在歐洲的資源運輸市場當中，都是采用電控液壓輔助驅動。在“黑科技”加持下，依維柯T-way在惡劣地形上也能有出色的性能表現和脫困能力，其堅固性和耐用性也讓人滿意，同時還具有高于标準的負載能力。簡而言之，整輛車就是為重載越野和工程而生。
● 編後語：
此次依維柯T-way榮獲德國紅點設計大獎，是由來自不同專業領域的約50位國際專家組成的國際評審團來投票完成，通過對其創新水準、功能性和使用壽命在内的多項名額進行評估，最終因其出色的設計理念和技術水準而選擇了依維柯T-way,獲此殊榮也進一步證明了依維柯T-way成功地實作了其遠大的設計目标。
為何歐卡會讓國内卡友這麼着迷，不僅僅是源于好看的外觀，還有企業文化、科技加持以及所謂的匠人精神。他們對待車輛更像是對待一件工藝品，而不是單純的生産工具，在這樣的制造氛圍下，審美觀确實呈現出了獨具特色的藝術氣息，畢竟好的東西大家一眼就能感受到。（文/龔弋新）