但凡有點天理人倫基本知識的都知道，車禍、事故和駕齡沒有任何關系，說謊者往往利用人們善于分析的弱點，來用技術好來規避自己的問題風險。
比如說事故，一旦有問題出現，常常都會說自己駕齡長，出事故肯定不是自己的問題，然後一堆人蹦出來站在車主畫的圈裡分析。
我老婆考駕照已經10年了，拿本10年沒開過一次車，她跑出去跟人家說自己駕齡10年，沒有人可以證明她的技術如何。
那麼，發生事故之後駕齡是證明自己無罪的證據嗎？很顯然不是。
2020年溫州特斯拉事故，當年的車主信誓旦旦的對所有人說：我有10年駕齡，我絕對不可能犯将油門當刹車這種低級錯誤。
一年之後，所有的調查資料擺在眼前，這位溫州車主存在逃避責任嫌疑，中外雙方資料證明撞車事故真相，就是踩錯踏闆了。
我相信中國市場的判決是合法合理的，因為我們的基調是用大量的資料來佐證事實，而不是相信一個車主的一張嘴。
如果車主說的話能夠當成證詞，那麼還要交警和監控幹什麼？
最近，特斯拉的又一起事故上了熱搜，還是一樣的話術，一樣的理由：我有30年駕齡，我能不知道刹車和油門嗎？我分得清楚。
然後，這個車主說：
車速很快飙升到170km/h，刹車失控車輛莫名其妙加速了，然後我發現刹車越踩越軟，事故之後過兩天我得去燒燒香。
幾個問題：
1、你的刹車為什麼會越踩越軟？這完全不像是老司機說的話，刹車時越踩越硬，我開了10年車體驗過無數産品，“有幸”體驗過一次越踩越軟的情況，那就是刹車油管脫落，所有油液都流失殆盡。
2、你的特斯拉能夠在170km/h速度下連撞四車，連前備箱都還沒變形，我首先對這個速度是非常懷疑的，到底有沒有到170km/h？
如果你的車是170km/h，前方車按照110km/來算，你們也有60km/h的相對速度，能撞成什麼樣自己腦補去。
有人說，長達一分鐘時間都在加速，沒有人會踩錯一分鐘，是沒有人會踩錯一分鐘。
那一分鐘速度加速到170km/h我覺得更不合理，開過特斯拉的人都知道，十秒時間足夠加速到極快的速度。
而且還有最重要一點，高速的時候刹車失靈，越踩越軟，越跑越快，為什麼事後又能用了？一場事故把刹車撞好了？
特斯拉在中國執行強硬公關手段，的确不講任何情誼，我們可以去排斥、抵抗它，但我們不能抱着這個想法去抵觸真相。
難道發生事故之後，特斯拉車主說的每一個字都值得相信嗎？
對于特斯拉車主來說，把事故的責任甩給特斯拉刹車是最容易獲得流量、同情心的 方式，因為有太多的人都這樣做來換取所謂受害人的角色。
但事實真的如此嗎？
捏造謊言是一個非常簡單的事情，拆穿謊言卻需要大量的行動、證據，溫州特斯拉車主當年是怎麼信誓旦旦的說“我有10年駕齡，我根本不會踩錯”。
最後呢？事實是他撒謊了。
這一次特斯拉刹車之後，車主前後同樣是閃爍其詞，沒有堅定自己沒踩錯踏闆，也短時間内簽署了“和平協定”走保險解決問題。
同時在特斯拉随後的檔案中顯示，車主自己的問題。
同時，人間清醒的韓路也表示，刹車失靈和莫名其妙加速同時發生是一件極小機率發生的事兒，如果真是車的問題，車主怎麼允許自己吃下苦果向有問題的企業低頭？
反而這位車主一邊說特斯拉刹車失靈，另一邊迅速了結案件。
如果真的有冤屈，我建議車主和特斯拉死磕到底，畢竟我相信可愛的正義和公平，一定會站在真相這一邊，而不是站在所謂的車主弱者這一邊。
最後我想說一句，不是所有的車主，在社會上都是誠實，誠信，自律的人。
開特斯拉，不是出事故給自己甩鍋的依據。