日産于 2022 年 4 月 25 日發表了新的駕駛輔助技術，該技術使車輛對周遭環境擁有更精準的感應，并能及時做出應對，來減少因前方車輛發生事故，或是突然飛來的物品而産生意外。此技術融合了高性能 Lidar 光學雷達和攝影鏡頭，可以實時檢測物體的形狀和距離，以及車輛周圍區域的結構；利用這些資訊，車輛可以立即分析目前情況，判斷并自動執行所需的防撞操控。該技術還可以檢測遠處緩慢的交通狀況和道路障礙物，并相對應地執行變換車道。
光達為關鍵元素，日産将使用最新的偵測與模拟技術
要能及時并精确地偵測路上的狀況，光達是重要的關鍵技術之一。而日産與汽車技術公司 Luminar 進行了合作，結合此公司先進的雷達偵測技術，讓光達系統具有很高的準确性。
除此之外，日産也與軟體工程公司 Applied Intuition 合作，透過該公司著名的模拟技術，使車輛擁有高度拟真的虛拟系統。結合了兩家公司技術的特點，也造就了日産最新的駕駛輔助系統中，有着高度準性、并能做出最及時的應變操作。
科技輔助技術普及化，目标 2030 年日本全車系都将擁有
日産目前正積極開發此技術，日産的全球研發副總裁 Takao Asami 表示：展望自動駕駛的未來中，必須讓車主對于車輛的安全性充滿信心，期望透過新的駕駛輔助系統，減少交通事故的産生。目前此系統會先使用在新的車型上，目标到 2030 年時日本全車系也都能擁有此技術。
光達、攝影機與雷達之戰，自駕科技主軸最終誰能勝出
其實由這幾年的演變，光達系統由于成本相對攝影機與雷達系統高，且需要處理龐大光達偵測資料的運算能力，是以，光達系統在自動駕駛核心技術領域的競争，似乎逐漸失去戰略位置，各家研發團隊對高解析光學攝影機、車載雷達與高階運算計算機的系統架構，相較于光達系統更寄予厚望。此次日産高調釋出光達系統進展，是否意味光達在技術成熟度與成本價格獲得關鍵突破，而能替光達陣營普及化扳回一城，将有待持續追蹤關注。
由于目前此技術都還在開發的階段，沒有說明會先套用在哪些車型上，也沒有明确的時間點會正式開始啟用，以日本最快也要到 2030 年時才有機會享受到此系統的話，要将此新技術導入國内日産的車型，恐怕會有較長的時間來等待。