4月3日，國内某家知名汽車廠商官宣将停止燃油車生産，未來将專注純電和插混車型，沒錯，這家車企就是比亞迪。随後，比亞迪2022漢家族又在4月10日正式上市，如此緊湊的動作頻率，已與拂曉君所在的智能手機不相上下。作為目前比亞迪旗下的人氣系列之一，比亞迪漢系列的受寵程度已無需我多言。在此次釋出的衆多車型中，官方指導價區間在28.86萬-32.98萬區間的新款漢EV創世版和千山翠限量版的關注度頗高。
在聊到漢EV這個系列時，多數人腦海中都會浮現出該系列在性能、顔值、智能體驗與續航等方面的卓越印象。接下來我們就先來聊聊漢EV創世版與千山翠限量版的幾大核心亮點。
動力方面，漢EV創世版分為前驅和四驅版車型，其中前驅車型電動機最大功率為180千瓦，峰值扭矩為350牛·米，0-100公裡加速時間可達7.9秒。相比之下，配備DiSus-C智能電控主動懸架的四驅車型就更有優勢了，其後橋增配了一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米驅動電機，系統綜合功率為380千瓦，綜合扭矩也達到了700牛·米，0-100公裡加速時間僅為3.9秒。這個成績對于一台不到30萬的車型來說，賦予其“性能”二字沒毛病吧？
既然是純電動汽車，續航表現自然要排到前面考慮。對此，這次漢EV創世版全系車型均搭載了容量為85.4千瓦時磷酸鐵锂刀片電池。從目前已知資料看，兩驅版車型在CLTC綜合工況下的續航裡程為715公裡，四驅版車型在CLTC綜合工況下的續航裡程則為610公裡。與此前的舊版車型相比均有較大幅度的提升，與同價位競品相比，目前漢EV創世版的續航結果也處于第一梯隊。
外觀方面，漢EV創世版的設計有稍許微調。前包圍進氣口尺寸更大，并使用了全新造型19英寸輪辋，鋼琴黑運動套件的加入也讓其運動感更強。另外，新款車身長度相比舊款增加了15mm，讓新款車長、寬、高達到了4995/1910/1495mm，尾燈所加入的中國結元素更是畫龍點睛之筆。雖然改動幅度并不算大，但卻能令其與之前還在考慮這款車的年輕人再次拉近距離，效果還是比較明顯的。
與外觀相比，漢EV創世版在内飾方面基本與現舊款車型保持一緻，依舊是我們熟悉的運動座椅（Nappa真皮包覆）、丹拿音響、“品”字型設計元素，科技感十足的12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自适應旋轉中控屏等配置也沒有缺席。另外，像是DiLink 4.0智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統也全部都在，在輔助功能與智能體驗上基本拉滿。
相比之下，漢EV千山翠限量版的在外觀上的改動就比較明顯了。比如其采用了專屬的外觀套件，全車以冷翠青色為主色調，炭黑輪辋、熏黑大燈、熏黑尾燈，以及石綠色四活塞定鉗等改動也頗為吸睛。而在内飾方面，漢EV千山翠限量版采用了大量的綠色碳纖維材質，并且在座椅、門闆、方向盤等處使用了麂皮包覆，在獲得全新視覺沖擊感的同時，也呈現出了與創世版完全不同的風格效果。
相比老款車型，這次漢EV創世版的715KM尊榮型對比老款605KM尊貴型雖然貴了1.77萬，但在裡程方面有所增加的同時，還新增了鋁合金懸架系統、高性能中國紅四活塞定鉗(前)、熱泵空調、5G、HUD、丹拿音響等配置，分量十足。而漢EV創世版610KM四驅尊享型相比715KM旗艦型則新增了5R1V，APA、DMS、自動防眩目内後視鏡、獨立分區沉浸式氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、真皮方向盤、Nappa真皮座椅功能等配置及功能，這高出的1.88萬也用得很值。
在了解完上述内容之後，相信大家對比亞迪漢EV創世版及千山翠限量版也有了進一步了解。但如果非要在具體車型上加以選擇，我們還需要從各自的實際使用需求所考慮。
比如在全系車型中，漢EV創世版的715KM旗艦型與610KM四驅尊享型最具比較性，從動力、續航、舒适配置等方面加以考慮的話，擁有715公裡長續航的715KM旗艦型（28.75萬）要更具實用性一些。但如果考慮到動力因素，并且對續航裡程沒有過于苛刻的需求，我覺得610KM四驅尊享型（28.86萬）才是該系列的首選，百公裡加速僅為3.9秒的成績可不是鬧着玩的。當然，如果你已經被千山翠限量版（32.98萬）的外觀所吸引，那上述顧慮就完全沒有必要了不是？