“四個現代化”曾是大陸發展的國家戰略，2012年，十八大報告中提出的“新四化”又給新的時代賦予了新的目标。于此同時，汽車行業也正在發生“新四化”的産業變革。所謂“新四化”，指的是電動化、聯網化、智能化和共享化，代表着汽車産業未來發展的趨勢。
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01.汽車行業的變革
2018年，中國汽車的銷量在經曆了28年的增長後首度出現了負增長，各大汽車企業的營收和利潤總額也出現了下滑，2018-2019年大陸汽車規模以上企業利潤總額分别下滑11.6%、16.5%。這表明中國的汽車市場已經從高速增長期、成熟期，正式進入存量期。汽車企業面臨市場趨于飽和、補貼政策加速大幅退坡、宏觀經濟放緩等一系列問題。同時，造車新勢力、網際網路科技企業入局，汽車行業的“新四化”變革已然成為了車企現階段全面轉型的必選項。
對中國汽車企業而言，“新四化”意味着機遇與挑戰并存，一方面新生代消費者正在成為首次購車主力軍，消費習慣于偏好正在發生變化，市場由“以産品為中心”向“以人為中心”轉變。另一方面，伴随着“新四化”而來的是技術和商業模式的創新，汽車産業鍊的各個環節都面臨着深刻的變化和嚴峻的挑戰。
02.“新四化”的助推器
目前，汽車産業正在從機械化向電動化、網聯化、智能化和共享化演進，從傳統工業時代向數字時代邁進，數字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又進一步推動了汽車産品的數字化。以新能源汽車為例，電動化的驅動方式更有利實作數字化控制，以實作更高的能源效率；網聯化讓汽車與人建立起全新的互動合作關系，車企通過數字化手段更深入地了解使用者。
近年來，工信部、發改委等部門相繼出台政策，加速數字化轉型、智能制造等相關軟體技術的發展。2021年，工信部及交通運輸部頒布《關于加快培育發展制造業優質企業的指導意見》，提到“實施智能制造工程、制造業數字化轉型行動和5G應用創新行動”以及“打造一批制造業數字化轉型企業标杆”，這對汽車行業有重要的指導性意義。
03.工業網際網路賦能車企
汽車企業的數字化轉型需要長期的投入，而目前汽車市場下行以及新冠疫情都給車企帶來了巨大的轉型壓力。但從短期來看，數字化轉型可以幫助重構核心業務流程，縮短産品研發周期，提高生産效率，減少庫存，節約材料成本，為車企取得顯著的短期經濟效益。具體來說，以樹根互聯的根雲平台為例，通過工業網際網路實作人、機器、生産大資料的互聯，在智能設計、智能工藝、裝置管理、能源管理、智能商業等方面全鍊路賦能汽車産業，助力車企降本增效。
從長期來看，數字化轉型推動了業務模式和産品的創新，工業網際網路将作為一種數字化基礎設施，與車企的數字化業務相輔相成，對汽車産業全鍊路和使用者服務全周期提供有力支撐和深度融合。不斷疊代、持續進化的數字化新基建将會深度挖掘資料價值，多場景賦能汽車企業。
當下，擺在中國汽車行業面前的是一場三十年一遇的大變革，正朝着“新四化”的道路邁進，它是危機，是挑戰，也是機遇。數字化将會是汽車行業駛向“新四化”的基礎能力，也是汽車企業應對市場變化的可靠方向。
目前，樹根互聯已成功服務長城汽車、一汽-大衆、江鈴汽車、廣汽本田、大運汽車等大型車企，通過根雲平台實作人、機器、生産大資料的互聯、分析和應用，助其在生産和營運上降本、增效、提質，擁有豐富的汽車制造數字化全場景服務經驗。
2022年4月27日，在廣州市“鍊長制”辦公室（廣州市工業和資訊化局）的指導下，樹根互聯作為廣州市“軟體和信創”産業鍊“鍊主”企業，聯合ATC汽車技術平台舉辦樹根互聯助力産業鍊數字化轉型之“汽車制造數字化轉型更新”系列直播活動。特邀廣汽本田、一汽-大衆數字化專家們，線上為聽衆帶來汽車制造數字化專業分享。歡迎各位關注并參與此次線上研讨會！
