開了3年的油電混動汽車，有話想吐槽，油電混動汽車2大優勢明顯但4大缺點才是硬傷，曾經以為很省錢，如今卻是虧錢，奉勸想買新能源汽車的車友一定要先了解清楚純電動、插電混動、油電混動它們之間的真實差距，以免後悔。
純電動汽車和燃油車之間的差距不在于“三大件”而在于充電問題，目前電池技術依舊沒有突破，此時油電混動、插電混動就成了“過渡”産品，可以說完美解決了純電動汽車“續航焦慮”的問題，但是油電混動汽車新的問題随之而來。
優勢一、很省油，一箱油行駛超1000公裡
油電混動汽車主要分插電混動和油電混動兩種類型，這裡以豐田卡羅拉雙擎油電混動車來細說，看看油電混動和燃油車之間到底有多大差別。
首先，油電混動汽車比燃油車多了一套電力驅動系統，同時擁有燃油發動機又有純電動驅動，在車輛啟動或低速行駛的時候，如果電池電力充足，此時由電機提供動力，發動機不會介入，當電池電量低于50%左右的時候，發動機啟動為電池充電。
在擁堵的城市行駛，紅綠燈較多，走走停停，此時處于低速行駛狀态，主要都是電機驅動，是以非常省油。
當車速較快、急加速、爬坡等場景下，短時間需要較大扭矩，此時發動機介入和電機共同為車輛提供動力，如果車輛所需驅動力較小，此時發動機一邊提供驅動力，一邊還可以為電池充電。
卡羅拉雙擎版油箱43L，平均百公裡綜合油耗在4-5L左右，以城市道路來說，普遍油耗在4L多點，以4.2L為例，加滿一箱油可以行駛1023公裡，按目前92号汽油7.5元/L的單價來算，百公裡花費為31.5元。
而同款1.6L排量的卡羅拉燃油車，百公裡油耗約為6.8L，也就是說，加同樣43L的汽油，燃油車隻能跑630公裡左右。
同樣，按目前92号汽油7.5元/L的單價來算，百公裡花費為51元，也就是說油電混動車型節油率大約為40%左右。
優勢二、動力體驗、舒适性能完勝燃油車
尤其油電混動車型在起步、低速、怠速行駛時動力由電機提供，這和純電動汽車是一樣的，電機可以有效地彌補燃油車發動機低轉速扭矩力不足的弱點，進而提供持續、線性的動力輸出，動力随踩随到。
同樣，在電機驅動模式下，沒有發動機的抖動和噪音，車内顯得較為靜谧和舒适，即使是發動機介入，經過幾年的更新改進，現在已經有了長足進步，也沒有那種很強的突兀感，顯得較為自然。
雖然油電混動車型省油且駕駛體驗較好，但是與之對應的3大缺點才是痛點，一輛車好不好，全看它的短闆能否被人們所接受。
痛點一、省油但并不省錢
上面我們算過，卡羅拉雙擎版百公裡油費大概花費31.5元，而同款燃油車百公裡油費為51元，假如我們1年行駛1.5萬公裡，卡羅拉雙擎版油費合計為4725元，而燃油車油費需要7650元。
假設一輛車使用10年，行駛15萬公裡，卡羅拉雙擎版總油費為4.725萬元，燃油車總油費為7.65萬元，也就是說卡羅拉雙擎版10年節省了2.92萬元。
但是我們回頭算一下，卡羅拉雙擎版新車12.6萬，而燃油車隻需9.6萬，也就是說，買油電混動車要比燃油車多花3萬左右。
多花的錢相當于需要用車15萬公裡以上才算持平，如果行駛裡程低于15萬公裡，那買油電混動車就相當于吃虧的。
痛點二、保值率低
由于油電混動車型目前市面保有量較低，也有沒有一套完善的二手評估系統，很多車主對油電混動車存在誤解或者不夠了解，有的甚至認為油電混動目前不成熟。
兩套動力系統，無論是在系統技術還是零部件損耗，在幾年以後保養維修方面肯定比燃油車貴，是以并不看好油電混動車型，自然二手保值率也就偏低。
卡羅拉雙擎版前三年保值率分别為72.27%、66.06%、57.87%，而同款燃油車前三年保值率分别為81.32%、70.00%、63.82%，假如3年後想要賣車，卡羅拉油電混動車将少賣近萬元。
買新車的時候車價較貴，賣的時候反而少賣了，這樣一算下來，确實不劃算，很多車主表示後悔了。
痛點三、動力電池問題依舊存在
油電混動車型動力電池和純電動汽車電池一樣，首先面臨的是電池質保問題，當然了普遍廠商承諾8年或者16萬、20萬公裡質保，但超過了質保期之後，如果需要自費更換電池，那也是一筆不小的花費。
以卡羅拉雙擎來說，動力電池容量約為1.59kwh，按照目前市面該類電池的成本來看，更換這樣一塊電池大概需要近萬，這是很多車主都不願意付的。
其次，“高速行駛+冬季低溫+開空調”依然是油電混動車型的軟肋，原本純電續航可達10千米，受到影響後續航縮減，可能隻能達五六千米，也就意味着發動機需要提前、多頻次進行充電，自然會加大油耗。
缺點四、沒有“綠牌”資格
目前新能源車型中，隻有純電動、插電混動這兩種可以享受“綠牌”待遇，而油電混動、增程式都屬于燃油車型，不具備“綠牌”條件。
事實上，油電混動、插電混動、增程式這幾種車型它們最大的優勢都在于節能省油，優勢明顯，但缺點也很突出。
插電混動汽車和油電混動、純電動車之間有什麼差別？
對于插電混動汽車來說，它具有純電動汽車的優勢，也具備了燃油車優勢，其動力電池普遍容量達10kwh左右，純電模式下續航裡程均在50-100公裡左右。
日常用車，優先預設使用純電驅動，當電池電量不足時，燃油發動機開始介入提供動力，也就是說，如果日常用車半徑在100公裡範圍内，那很少需要用到燃油發動機。
而充電省錢這是純電動汽車自身的優勢之一，插電混動自然具備，但是純電動汽車冬天怕冷，夏天怕熱，還怕高速，怕空調充電難，充電慢，保值率低，新車價格遠比燃油車貴等等這些軟肋，插電混動一樣不落，唯一的優勢就是解決了續航焦慮問題。
總而言之，隻從經濟角度出發，對于家庭用車，一般來說，一輛車一年行駛裡程普遍在2萬公裡以内，用車10年也很難超出15萬公裡。
再加上10年後油電混動汽車保值率偏低，相對燃油車，二手車價又要損失近萬，10多年後，保養費用也會逐漸增多，如果這時候需要自費換電池等，那确實是很不劃算。
總之，油電混動汽車優勢很明顯，它比燃油車省油近20%-45%左右，很适合日常城市代步，尤其是在一二線等擁堵城市省油效果更加明顯，同樣，想跑長途自然也沒問題，二者兼顧。
如果考慮經濟性，日常用車較多，每年行駛裡程超2萬公裡，近幾年不考慮換車，又覺得插電混動車型需要經常充電嫌麻煩，那就選油電混動車型。
如果充電友善，日常代步居多，又在限号、限牌的城市，不是很在乎經濟性，更多在于對動力性能，舒适性，科技感等方面的追求，那就選純電動汽車或者插電混動。
油電混動、插電混動這是當下燃油車向純電動汽車轉變的“過渡産品”優勢明顯但缺點也是痛點，全看自己用車場景和自己喜好，無論選哪種都不會有大問題，而随着電池技術的革新，主流必然是純電動汽車或者氫動力汽車。