作者｜fanfan
來源｜極果編輯部
4月21日，特斯拉正式公布了2022年第一季度财報。#汽車科技要聞#
财報顯示，特斯拉在今年第一季度總營收為187.56億美元，淨利潤達到33.18億美元，對比2021年第一季度的103.89億美元，同比增長 81%。而GAAP淨利潤達到了33.18億美元，與去年4.38億美元相比暴增658%。
特斯拉稱，其汽車傳遞量、營收、利潤率等多項資料均再創新高。在随後的電話會議上，馬斯克總結了各方面資料，并宣布正計劃生産全新車型——全自動計程車，票價比公交地鐵還便宜。
一季度狂賺187億美元，也難怪有動力折騰全自動計程車了。極果君沒記錯的話，2012年至2022年，特斯拉每年營收都在實作飛速增長。去年，特斯拉盈利接近360億人民币，而比亞迪盈利30億人民币，也就是說，比亞迪辛苦幹一年賺的錢，特斯拉一個月就賺到了。
而今年才開始，特斯拉就交了一份滿意的答卷，果然，在賺錢能力這方面，能超越特斯拉的隻有特斯拉。
财報顯示，特斯拉今年一季度總營收187.56億美元，這其中，汽車業務的總營收為168.61億美元，包括155.14億美元的汽車銷售收入，6.68億美元的汽車租賃業務收入，以及6.79億美元的碳積分銷售收入。
具體來看，今年第一季度，特斯拉共生産了305407台新車，其中Model 3/Y共生産約291189台；而在傳遞方面，特斯拉共傳遞了310048輛，其中Model 3/Y共傳遞約295324台。
也就是說，Model 3/Y依舊扮演着主力軍的角色。
這裡對比2021年生産傳遞情況，生産同比增長61%；傳遞同比增長68%，可謂創下創季度新高。在國産電動車處于不賺錢甚至虧錢的當下，特斯拉依舊能實作盈利增長，着實有點東西。
話說回來，要實作銷量增長，産能不掉隊是根本原因。近幾年艱難的大環境，導緻不少車企面臨晶片短缺，原材料成本價格不斷飙升等難題。去年特斯拉加州弗裡蒙特工廠就曾停産過一段時間。
雖然之後恢複了正常運轉。不過，特斯拉仍面臨着各種零部件問題，使其不得不盡快想出解決之法。先是晶片，特斯拉早在去年就通過選擇新的微控制器，繞開目前短缺的晶片品類，重新設計相關的軟體使其與其他晶片相容。
除此之外，特斯拉還創新生産4680電池，該電池減少了電池和汽車本身使用的部件數量，能極大降低成本。據說，特斯拉柏林工程将于今年10月關閉三周，徹底完成2170電池到4680電池的轉換。
不得不說，對于降低整車的生産成本，特斯拉絕對是個中翹楚。雖然4680結構性電池組還未投入使用，但此前馬斯克表示，目前特斯拉在電池方面還有一些庫存儲備，可以支撐公司完成2022年銷量目标。
而面對原材料漲價，特斯拉選擇通過産品漲價短暫度過危機。今年3月份，特斯拉國産車型曾瘋狂地在一周内漲價三次，被大衆噴得不輕。對于漲價原因，特斯拉表示主要還是因為原材料成本上漲。各位特斯拉車主們，不知道此刻心情如何？
如今，特斯拉經受住了産品漲價、供應鍊危機，創下新的營收記錄。毫不誇張得說，68%的增長已經是2021年全年傳遞量的三分之一。在汽車毛利率上，今年第一季度特斯拉汽車毛利率為32.9%。
接近1/3的毛利率什麼概念？簡單來說，特斯拉每賣一輛Model Y，就能獲得10萬元以上的毛利。
總的來看，特斯拉在今年第一季度實作了開門紅，銷量、營收、利潤都有了新的提升。這無疑是一個好的開端，特斯拉非常有可能會在今年實作新的銷量目标，再次邁上新台階。
除了市場最關心的業績表現，馬斯克在電話會議上還透露了“爆炸性”新産品——Robotaxi。
這是一款完全自動駕駛計程車，在外形上将與特斯拉現有車型全然不同，馬斯克稱其“相當有未來感”。目前沒有過多相關資訊，但巧的是，早前馬斯克旗下隧道公司The Boring Company的宣傳視訊中，倒是曝光過一些細節。
除了科幻外觀，該車最大的亮點在于沒有方向盤和踏闆。這意味着，新車将脫離人類司機駕駛，完全由特斯拉全自動駕駛系統FSD來駕駛。
進展順利的話，Robotaxi将在2023年舉行新品釋出會，2024年大規模量産。早在2019年馬斯克就有打造該車的想法，他當時公開表示，會建立自己的全自動駕駛的RoboTaxi車隊。
特斯拉表示，初期會自己營運，其打車成本會比現在的公共汽車票價還低！
至于是否會向普通客戶出售，暫未可知。
不過，這些都是後話了，目前擺在眼前的問題是，自動駕駛計程車的推出要基于特斯拉FSD的開發程度，如果想要自動駕駛計程車做到沒有方向盤和踏闆，特斯拉的FSD必須得充分完善。
電話會議上馬斯克也提到了這一點，他表示今年将繼續開發全自動駕駛軟體Beta版。計劃有七次軟體更新，還将繼續研究減少自動駕駛脫離，并專注無保護左轉、減少減速等方面的研究。
伴随着全自動駕駛技術優化，相信RoboTaxi也不遠了。目前尚不清楚，該自動駕駛計程車會為特斯拉帶來多大的收益，但可以肯定的是，自動駕駛計程車業務是特斯拉未來重要的一環。
當然了，自動駕駛計程車業務隻是一部分，特斯拉要做的還是擴大汽車、機器人等業務産能。
首先是汽車。在本次财報電話會議上，馬斯克重申了未來年銷2000萬輛的目标，認為柏林工廠、得州工廠、上海工廠都将會在今年取得不錯的産量，預計年底可以實作150萬輛的産量。
為了實作這一目标，特斯拉還建立了德國工廠和奧斯汀超級工廠，目前新工廠已進入投産。有消息稱，繼特斯拉上海工廠大獲成功以來，特斯拉也開始了新一輪選址，預備擴建第二個中國超級工廠。
生産制造是核心競争力，特斯拉承諾未來将在自主生産電芯、原材料采購等方面投入更多精力，力緻在第二季度實作創紀錄的季度産量。
說到汽車，馬斯克在會議上也再次對Cybertruck的生産打了保票，表示2023年一定會生産這款車。
至于機器人方面，早前馬斯克表示，特斯拉最早将于明年（即2023年）開始生産一款名為擎天柱（Optimus）的人形機器人。
雖然特斯拉尚未透露該款機器人的工作原型，但馬斯克表示，這項業務可能比汽車業務更有價值。
除了以上所介紹的外，特斯拉還将自動駕駛等領域繼續投入研發。此外，特斯拉還有意通過電池回收來補充電池材料，以應對電池短缺問題。而4680電池也在将今年第三季度大規模量産。
再加上全自動計程車，可以看到，特斯拉正迎來快速發展。面對越來越多玩家入局電動化汽車領域，特斯拉能做的就是投入更多精力，在保證日益增長的收益外，在汽車領域站穩腳跟。