其實戰鬥民族也有過低頭思考，在上世紀八十年代末期他們也在反思。開始嘗試接受産品變革，制造更符合市場的産品，今天我們介紹的這兩款車就是那個時代的産物。來自國家汽車工程研究院（NAMI）的概念車，分别為NAMI-0286台風（Tajfun）和NAMI-0295羅斯（Rus）。
如今的NAMI全稱為俄羅斯聯邦國家科學中心（Государственный научный центр Российской Федерации），其前身是1918年成立的汽車科學實驗室（NAL）。1921年NAL改為汽車科學研究所（NAMI），第一任主任為N.R. Briling教授，當時實驗室擁有一個86人的研發團隊。
汽車科學研究所（NAMI）在當時全面負責蘇聯的相關研發，其四大闆塊分别為乘用車、商用卡車、客車和特種車輛。其中特種車輛又包含雪地摩托、摩托、拖拉機、軍用裝備、特種拖車和變速箱等。
這個隐藏在戰鬥民族汽車産業背後的研究所非常厲害，其研究成果被十多個該國品牌采用。其中就有我們非常熟悉的嘎斯（GAZ）、卡馬斯（Kamaz）和瑪斯（MAZ）,今天介紹的車型與MAZ-2000有些關聯。
MAZ-2000是1985年開始研發的，并且參加了1988年的法國巴黎國際車展。而上圖這款就是1989年開始研發的NAMI-0286台風，其外觀與MAZ-2000有些相似，但核心其實還是傳統設計理念，并未采用MAZ-2000那些突破性技術。
駕駛室采用公路列車的設計，與貨物間隙非常小，弧形車頂導流效果好。正前方弧形前擋風玻璃兩側A柱後移，增加視野減少盲區。玻璃下方為三個底置順邊雨刮器，前臉中間為NAMI的車标。下方進氣格栅與保險杠融為一體，車燈内嵌在底部兩側。
側面的設計比MAZ-2000還科幻，同款後滑打開的車門配折疊隐藏的三級遞進式登車踏闆。這款6×4的車型采用前置後驅的動力配置，搭載YaMZ-8424 V8柴油發動機，最大功率為500馬力。搭配14擋手動變速箱，最高時速為120公裡。
這款三軸車型最大重量為51.5噸，與MAZ-2000相同的流線型玻璃纖維駕駛室安裝在鋼制車架上，車身下部側面帶有包圍，上部為定制的車廂。而在之後又推出了後續車型，那就是NAMI-0925羅斯（Rus）。
1992年推出的NAMI-0925羅斯（Rus）看起來與MAZ-2000更像，但是千萬不要被這個外表忽悠了。這款車的駕駛室和底盤可不是單獨子產品，隻是看起來是分離的。車頂導流闆好像一個大背頭，前擋風玻璃也改為了兩塊分體玻璃，保留了三個底置順邊雨刮器。
前方進氣口分上下兩個部分，前照大燈依然是内嵌在底部兩側。車身側面的滑動車門和遞進式三級登車踏闆依然保留，和底盤分離的玻璃纖維駕駛室看起來有點飄。由于駕駛室和底盤護闆有些薄，偶爾還能看到突出的固定螺栓。
兩輻式方向盤搭配組合式儀表盤
雖然駕駛室内空間充足，但是由于添加了卧鋪其實腿部空間并不寬敞。内凹的方向盤更友善觀察儀表台，一大多小的組合式儀表盤有些雜亂，右側多功能區功能鍵非常豐富。右手那個沒有握把的換擋杆不友善操控，據說來自和法拉利相同的供應商。
車輛搭載的是直列6缸YaMZ渦輪增壓柴油發動機機，最大功率為450馬力，搭配自動變速箱。這是一款4×4全驅牽引車，前後均為空氣懸架和盤式制動。從側面看動力系統前端在駕駛室内整體帶有一定角度，是以肯定無法像MAZ-2000那樣駕駛室和底盤分離。
其實除了NAMI-0295雙軸牽引車之外，還有一款NAMI-0296三軸半挂車。不過這款NAMI-0296的資訊很少，也許是隻存在于計劃中的車型。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。