在市場上車企減配似乎已經不是一件新鮮事了，本期我們聊一聊大家熟知的上汽大衆朗逸。
來自汽車門網的投訴資料顯示：2022年3月朗逸投訴指數151.35。從投訴資訊回報來看，實車配置與官宣不符是朗逸投訴指數上漲的主要原因。投訴資訊顯示，上汽大衆官網宣傳的2021款朗逸1.5L舒适款車型原廠标配為869型号中控車機，原廠車機支援carlife、carplay、車聯網等功能。但是買車的時候銷售隻字未提中控減配換成了安卓中控車機，安卓車機因為減配的原因導緻原本有的carlife、carplay、車聯網等功能缺失。
據車主回報，購車前通過廠商宣傳彩頁顯示車輛标配mos系統、智慧車聯、點煙器插孔。結果購車後發現中控行車電腦晶片被偷換為安卓系統中控行車電腦，并非宣傳及行車手冊中說的智慧車聯系統芯。
還有車主表示，他買的時候不懂以為就是廠家宣傳的，經過了解オ發現中控螢幕是安卓屏，不是官方和4S店所宣傳的原廠屏。不僅如此，購車後還發現中控行車電腦晶片被偷換為安卓系統中控行車電腦，并非宣傳及行車手冊中說的智慧車聯系統晶片。在使用過程中發現車輛日間行車燈、主動刹車、刹車雷達距離等安全功能開關均無法在安卓晶片中控行車電腦中操作，緻使行車安全得不到保障。他的訴求是，恢複車輛官方宣傳的車聯網配置。
有使用者回報，發現這些問題後，第一時間與4S店取得聯系，但是4S店以“非品質問題”為借口拒絕解決問題，将責任推脫給了廠商。
當然也有車友給出了不同的答案。4S店銷售表示，換原裝要加3000元，且聲稱原裝的還沒有目前的安卓屏好，但也沒有把功能缺失問題解釋清楚。
随着事情的不斷發酵，越來越多朗逸的車主加入了維權的大軍，央廣網對此事進行了曝光。但是面對車主的投訴和媒體的施壓，上汽大衆官方并沒有對此事做出回應。至此，對此事做出回應的僅有4S店的銷售人員，但銷售人員給出的解釋也是五花八門。銷售人員口徑的不統一，更加讓朗逸的車主堅定地認為，該事件并沒有引起上汽大衆的關注，是以上汽大衆并沒有為企業私自減配給出合理的解釋和補償方案。
網上資料顯示，朗逸是上汽大衆旗下的銷量主力軍，在上汽大衆的地位不言而喻。根據乘聯會統計資料，2021年朗逸全年零售432034輛，領跑國内轎車市場，而上汽大衆品牌2021年零售1342788輛，也就是說朗逸的銷量占比上汽大衆總銷量接近三分之一。
上汽大衆為什麼選擇在銷量王—朗逸上面下手？據知情人士透露，導緻朗逸減配的真實原因就是“缺芯”且減少生産成本，為企業擷取更多的利益。
汽車門認為，上汽大衆堂而皇之的減配，國内的消費者有不可推卸的責任。此前，大衆朗逸就進行了一次減配，将低配車型上的中控屏替換成了一塊塑膠蓋闆+手機支架的情況。但是消費者依然對此車趨之若鹜，減配也絲毫未影響該車的銷量。這樣的結果導緻上汽大衆依然我行我素再次對該車進行減配。希望上汽大衆做個一個負責的車企，對于消費者的投訴可以給出合理的補償方案，因為現如今受疫情的影響，大多數的消費者會更加理性，對待不負責任的企業不會給出過多的關注。