常常在想，“豪華車”究竟指的是什麼？不隻是“好”，也不僅是“貴”這麼簡單。想要造出一台合格的豪華車，不僅需要一個富有悠久底蘊品牌，因為一代代産品更疊的背後，完全可以編纂出一部通史，正因為這些久久流傳的故事，才能始終在使用者心中保持着不可取代的地位。
而這其中，BMW 7系就是無數精英人士的最佳知己。即使是一款主打豪華的大型旗艦級轎車，寶馬也一直将科技和運動元素融入到這款旗艦中，在豪華和運動間找到完美的平衡。
4月20日晚，全新BMW 7系首發亮相。同步登場的，還有寶馬在純電領域的旗艦之作創新BMW i7，以及大型豪華旗艦SUV—新BMW X7。
四十五年的時光，每一代BMW 7系都有重大的改變，而這次全新BMW 7系與創新BMW i7（包含已亮相的新BMW X7）使用到的衆多全新設計，皆為品牌首創。
例如前臉造型上，有科技豪華感的分體式大燈組，上方是使用施華洛世奇水晶打造的日間行車燈，內建了示寬燈和轉向燈的功能，下方是雷射大燈。目前隻在全新BMW 7系、創新BMW i7以及新BMW X7上使用。
為了凸出寶馬一貫的運動基因，在全新BMW 7系格栅下方和側面都設有進氣口，并且在标志性的雙腎格栅周圍加入了LED燈帶，既表明了尊貴的身份也提高了車輛夜間的辨識度。
而在車身側面也引入了許多主流設計，例如：隐藏式門把手、23寸鋁合金低風阻輪毂、大溜背式造型以及更新版霍氏拐角，有種寶馬M系運動型車的感覺。值得注意的是，新車的四個門都支援電動開啟，甚至還可以用語音來操控，并支援雙色車身定制。
但這次，全新BMW 7系尾部的LED尾燈從上一代貫穿式的變換成了分體式，不過内部的LED燈珠數量增多，再加上網格狀的裝飾，點亮後的效果更加鮮豔，科技質感更足。
全新BMW 7系的車身尺寸長寬高分别了5,391/1,950/1,548毫米，軸距為3,215毫米，達到了大型轎車的水準。
但這次的重點還是全新的内飾布局，可以說是颠覆了尋常的内飾設計，BMW iX同款一體式懸浮曲面屏不用多說，無論是像素還是流暢度都能媲美頂級智能手機的效果。
螢幕下方嵌入了全新BMW iDrive和BMW 作業系統8.0，支援語音控制、手勢控制、無線Apple CarPlay、BMW數字鑰匙Plus，以及自動駕駛輔助系統Pro、自動泊車輔助系統Pro等高階駕駛科技，目前全新BMW 7系提供L2級進階駕駛輔助功能，在美國部分高速已經能實作L3級智能駕駛輔助。
與此同時，全新BMW 7系的座椅周圍還嵌入了帶觸屏的水晶光帶，比如座椅記憶、緊急駐車燈、設定空調風量、副駕音量調節等功能都可以實作，再加上隐藏式空調出風口、40揚聲器的Bowers & Wilkins音響、衆多水晶質感的按鈕、碳纖維雙拼色内飾等富有進階感的設計，是旗艦級轎車應有的水準。
最值得一提是，全新BMW 7系将後排商務娛樂帶向了新的高度，後排車頂配備了一塊分辨率高達8K 的31英寸超大寬屏，再加上腿托無縫連接配接的一體式獨立座椅，座椅最高可以調節42.5°的靠背角度，後排乘客能感受到IMAX劇院般的視聽感受。
動力上，全新BMW 7系将提供内燃機、插電式混合動力以及純電動3種選擇，是同級當中唯一一款擁有多動力總成的豪華D級車。
盡管此次并未公布具體的動力參數，大機率會使用到高、低功率的B58 3.0T直列6缸動力，并比對48V輕混系統，而最頂配的版本或許還有4.4T V8+48V輕混動力系統，至于創新BMW i7将使用第五代BMW eDrive電驅系統，續航将超過600公裡。
中國作為寶馬7系最大的市場，去年寶馬 7系在中國共計售出22285輛的成績，全新BMW X7也售出超一萬台，而這次全新BMW 7系家族以中國使用者視角進行開發的，相信能獲得更多使用者的青睐，我們共同期待全新BMW 7系家族這三款力作的最終售價。