4月19日晚，奧迪“sphere三部曲”的最終章——奧迪urbansphere概念車（以下簡稱：奧迪urbansphere）正式釋出。與早前釋出的純電動GT跑車奧迪skysphere概念車，及純電動大型轎車奧迪grandsphere概念車不同，urbansphere由裡到外都透着“實用至上”的氣息。
說到對産品的實用性追求，中國消費者敢說第二，沒人敢說第一。也許正因如此，位于北京的奧迪中國設計團隊對奧迪urbansphere的設計起到了至關重要的作用。同時，該車的内飾還是奧迪與中國消費者“創新共創”的成果。
奧迪概念車中尺寸最大的車型
奧迪urbansphere整體造型類似于MPV車型，該車長5.51米、寬2.01米、高1.78米，加上3.40米的軸距，使之成為迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。即便放眼整個車市，也找不出幾個體形比它還大的乘用車。
奧迪urbansphere外觀設計打破正常的意義何在？通過“sphere”的命名其實就可以看出，sphere系列車型的核心在于車内空間。在設計時，汽車内部永遠放在首位，然後才是整體結構、外觀線條、車身比例等。至于奧迪urbansphere的内飾有多驚豔，一會再給大家講。
外觀方面，獨具一格的一體式格栅，數字化點綴式燈面，寬大動感、曲線優美的車頂拱線，環抱住電池單元位置的門檻飾闆，再配以24英寸雙六輻設計輪毂，奧迪urbansphere的每一處設計都令它跳脫出這個時代。此外，一體式格栅的内部設計有發光單元，奧迪将之稱為“奧迪燈光畫布”。通過電腦計算，上方可顯示各種發光圖示，實作與周圍車輛或行人的交流，進而提高駕駛安全。車尾也有類似功能的矩陣式LED光面。
可以切換應用場景的移動終端
奧迪urbansphere的車門采用對開式設計，開啟後，之前提到的驚豔内飾便映入眼簾。與此同時，座椅向外旋轉，一束燈光“紅毯”般點亮，滿滿的儀式感。
類似MPV車型的設計，讓奧迪urbansphere的車内空間巨大，而隻有四個座椅的設計，目的就是能為乘客帶來如同頭等艙的奢華舒适感受。在座椅功能上，後排座椅靠背支援最多60度放倒，前排座椅可以向後旋轉，以及每個座椅都配有獨立的音響區。
此外，前排座椅後方配有一塊透明OLED屏。平時升起時，它與玻璃車頂融為一體。放下時，其透明的特點讓後排乘客也可清晰看到前方。功能方面，開視訊會議或觀賞電影都可以，還可以分屏使用。
在前排，正常車型的儀表盤、方向盤、換擋杆等在奧迪urbansphere這全無，因為支援L4級别自動駕駛，讓這些配置的重要等級降低不少。但當駕駛員想要接管車輛時，随時可換出被隐藏起來的它們。
在奧迪urbansphere車内，通過各種數字化配置，這裡可以是會議廳、電影院、音樂廳、休息室等。在奧迪urbansphere這裡，汽車不再僅是出行工具，而進化成可以切換應用場景的移動終端。
PPE純電專屬平台打造
在動力方面，奧迪urbansphere搭載兩台總輸出功率為295千瓦，扭矩可達690牛·米的電機，同時新車還搭載了電動quattro四驅系統，可在必要時通過電子控制實作四輪驅動，保持駕駛動态性與能耗經濟性之間的完美平衡。更為值得稱道的是，奧迪urbansphere可根據需要選擇停用前軸電機，以減少滑行時的摩擦，有效降低能耗。
此外，奧迪urbansphere基于專注電力驅動系統的PPE平台打造，由于在車軸之間使用了整體式的車身底闆，電池模組可采用扁平式布局，進而可以放下容量更大的電池組，來提升續航裡程。
奧迪urbansphere驅動系統的核心是800伏充電技術。得益于該技術，在快速充電站中，車輛可以達到270千瓦的充電功率，隻需充電十分鐘，足以增加超過300公裡的續航裡程。在短短25分鐘内，可将電池從5%充電至80%。
在底盤方面，奧迪urbansphere前軸采用專為電動車優化的五連杆懸挂結構，後軸采用多連杆結構。此外，自适應空氣懸架的加入，令車輛在高速公路上可提供優越的駕乘舒适性，而即便行駛于颠簸坑窪的市區路面，車身也不會出現明顯晃動，狀态平穩，舒适依舊。
奧迪sphere系列的三款概念車，分别展現了奧迪未來不同級别電動産品的設計方向。而奧迪urbansphere從設計到研發，都有奧迪中國團隊和中國消費者參與其中，足以說明中國市場對奧迪正在變得越來越重要。
當下，在智能互聯、電動化和自動駕駛等創新領域，中國一直位于全球前沿。在這裡，還有一群眼光獨到的客戶。是以，奧迪中國總裁溫澤嶽博士大膽直言“未來在中國，奧迪将變得更中國。”奧迪中國設計負責人Stephan Fahr-Becker也表示“奧迪打造的滿足中國市場的産品，定将受到世界各地的青睐。這是推動我們進取前行的不竭動力。”
不難看出，在即将到來的電動化時代，奧迪中國将不斷加強本土研發能力，積極開發面向中國市場的汽車、産品和技術，滿足國内使用者對未來高端城市出行的美好願景。