各大汽車論壇，任意一個有關比亞迪DM-i超級混動車型的文章下面，幾乎都能看到衆多翹首以盼的準車主。很多準車主甚至開始用“XX比亞迪，交車”這樣的語言，來表達自己的急切。比亞迪董事長王傳福此前透露，比亞迪累計在手未傳遞訂單已達到40萬，輛目前比亞迪超級混動車型的傳遞平均需要3.5個月的等待時間。部分車型甚至要等上半年之久，可是，市面上的車型這麼多，為什麼非要擠破頭去買比亞迪呢？
我覺得首要原因還是油價太貴了，前陣子95号油都奔着10元每升去了，你現在買一台純燃油車，多少有點49年入GJ的意思，今年前三季度，新能源車的銷量占比已經接近30%，無論燃油車的擁趸者承不承認，新能源汽車正在一步步蠶食傳統燃油車的市場。在這麼高的油價背景下，很多人想的還是，考慮到後期的用車成本，還是買一台省油一點的車吧。
其實市面上省油的車還不少，不止比亞迪DM-i一家，日系的三大混動，豐田的THS、本田的IMM-D、日産的e-POWER，燃油經濟性都不差，但是問題是，這些車型都不能插電，不能上綠牌，價格還貴。你能夠以日系汽車品牌油混，甚至更低的價格，買到插混的産品，這就是比亞迪DM-i的優勢所在。
自主汽車品牌方面，也有不少混動車型，長城吉利長安奇瑞等等，但是要麼車型還沒上市，要麼價格偏貴，要麼饋電油耗高，而且它們都有一個共同的問題，就是沒有經過市場驗證，很多人在買車的時候，都有一個從衆心理，對于銷量較低的車型，總是抱有不信任的态度，而比亞迪混動在這方面有着很強的先發優勢，國人普遍覺得，先出來的東西，更成熟穩定。
但是啊，比亞迪的DM-i混動還不是毫無短闆，量上去了，下一步可能是在品控和駕乘質感方面下功夫，特别是高端車型方面，比亞迪依然有很長的路要走。
無論如何，我們還是要給比亞迪鼓個掌，之前的國産車擊敗合資車的方式，都是通過更低的價格，更高的配置，更大的空間，還有花裡胡哨的大屏、車聯網等等，但是比亞迪這次是實打實的在油耗、技術方面打敗了合資車，這就是國産汽車行業的巨大進步，即使等車3個多月，但是值得。