即便電動車在各自麾下銷售量的占比都不算高，但傳統汽車品牌因應着市場與法規未來潮流，仍舊相當積極地為未來發展備戰，不過，相比于原先各自占有一片山頭的景緻不同，很早就已經開始在電動車領域着墨，在銷售與營運等面向都有着與傳統截然不同的特斯拉，在電能市場上可說是一馬當先，甚至有一段時間幾乎 特斯拉就是電動車的代名詞。
不過，寶馬近日卻是在接受毆媒毆談時表示，特斯拉在電動市場獨霸的狀況，即将畫下句點。
寶馬其實在歐系豪華品牌、甚至于包含一般品牌在内的歐系車廠中，是相當早積極投入電能領域、并将之投注于量産面上的集團，随着寶馬i 子品牌的成立，然後推出了目标都會通勤使用的純電 i3 車系，以及以跑格元素為出發、油電混合動力組合的 i8 車系；雖然問世時機早了點，再加上電能科技的日新月異速度，當電動車已經成為各大品牌科技競争主要項目時，i3 與 i8則已經有點跟不上節奏了。
但這并不影響電能科技底蘊的積累，從 2020 年開始，寶馬i3 逐漸于各大市場退出，為的就是推陳出新來持續在電能市場的競争，在 2020年時，新世代寶馬i 作品或是概念版設定、或是量産版的登場，都是為了要為寶馬i 開啟新的篇章。
随着 i4 與 iX 陸續在全球各大市場上市，寶馬在 2022 年有着出色的開局表現，根據報導指出，寶馬i 在 2022 年前的 1 月與 2 月份，北美市場領牌成績累計 71,250 輛，相比于 2021 年同期的 54,210 輛，成長幅度相當大，而除了 i4 與 iX 之外，寶馬後續也将會積極推出 i7、純電 5-Series、Mini Conturyman 等車系，擴充整體電動車戰線與因應市場需求。
寶馬銷售主管 Pieter Nota 近日在紐約車展的一場活動中，接受外媒通路時就表示，寶馬有信心能夠終結特斯拉在電動車領域上的獨霸狀态，2022年寶馬預估電動車銷售數量應當可以達 20 萬輛，相比于 2021 年會有着幾乎倍數的成長幅度；不過這中間其實仍舊還有變量，因為晶片短缺、供應鍊的不穩定狀況仍舊存在，這很可能要到 2023 年才有可能獲得解決。