即便电动车在各自麾下销售量的占比都不算高，但传统汽车品牌因应着市场与法规未来潮流，仍旧相当积极地为未来发展备战，不过，相比于原先各自占有一片山头的景致不同，很早就已经开始在电动车领域着墨，在销售与营运等面向都有着与传统截然不同的特斯拉，在电能市场上可说是一马当先，甚至有一段时间几乎 特斯拉就是电动车的代名词。
不过，宝马近日却是在接受殴媒殴谈时表示，特斯拉在电动市场独霸的状况，即将画下句点。
宝马其实在欧系豪华品牌、甚至于包含一般品牌在内的欧系车厂中，是相当早积极投入电能领域、并将之投注于量产面上的集团，随着宝马i 子品牌的成立，然后推出了目标都会通勤使用的纯电 i3 车系，以及以跑格元素为出发、油电混合动力组合的 i8 车系；虽然问世时机早了点，再加上电能科技的日新月异速度，当电动车已经成为各大品牌科技竞争主要项目时，i3 与 i8则已经有点跟不上节奏了。
但这并不影响电能科技底蕴的积累，从 2020 年开始，宝马i3 逐步于各大市场退出，为的就是推陈出新来持续在电能市场的竞争，在 2020年时，新世代宝马i 作品或是概念版设定、或是量产版的登场，都是为了要为宝马i 开启新的篇章。
随着 i4 与 iX 陆续在全球各大市场上市，宝马在 2022 年有着出色的开局表现，根据报导指出，宝马i 在 2022 年前的 1 月与 2 月份，北美市场领牌成绩累计 71,250 辆，相比于 2021 年同期的 54,210 辆，成长幅度相当大，而除了 i4 与 iX 之外，宝马后续也将会积极推出 i7、纯电 5-Series、Mini Conturyman 等车系，扩充整体电动车战线与因应市场需求。
宝马销售主管 Pieter Nota 近日在纽约车展的一场活动中，接受外媒访问时就表示，宝马有信心能够终结特斯拉在电动车领域上的独霸状态，2022年宝马预估电动车销售数量应当可以达 20 万辆，相比于 2021 年会有着几乎倍数的成长幅度；不过这中间其实仍旧还有变量，因为芯片短缺、供应链的不稳定状况仍旧存在，这很可能要到 2023 年才有可能获得解决。