對不少造車新勢力來說，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車公測是一面很好的鏡子，在技術與噱頭之間，是時候做一些更有意義的事情了。
VISION EQXX概念車的行程從德國辛德芬根開始，以140公裡/小時的高速巡航和87.4公裡/小時的平均時速，曆經各種複雜交通環境，到達法國卡西斯。完成旅行時，車輛剩餘電量約15%，意味着一次充電超過1000公裡續航的目标輕松達成。
VISION EQXX概念車擁有0.17的風阻系數，憑借2.12平方米的迎風面積和緊湊後輪距，車輛140公裡/小時巡航時展現出高效率。車速在60公裡/小時主動式後擴散器可自動開啟以優化氣流，經過優化，普利司通輪胎滾阻系數隻有4.7。
VISION EQXX概念車采用了一系列輕量化措施，包括電池頂蓋采用源自F1方程式賽車工藝的可持續碳纖維-甘蔗複合材料，BIONEQXX後底闆鑄件使用鋁制一體式鑄造工藝，用輕量化單體結構鑄件取代由多個部件拼接構成的沉重部件，與傳統工藝制造的元件相比，重量降低20%。
VISION EQXX概念車的專用電池包具有近100千瓦時的能量，與EQS相當。同時，車輛電池包尺寸縮小了50%，重量減輕30%。VISION EQXX概念車車頂配備了117個太陽能電池，可為12伏電池系統供電。太陽能充電為VISION EQXX概念車提高了2%以上的續航裡程。
概念車的電力驅動裝置由電動機、變速器和電力電子裝置組成，峰值輸出功率180千瓦，能夠将95%的電池能量直接傳遞給車輪。VISION EQXX概念車的電池包擁有近400瓦時/升的能量密度，工作電壓提升至900伏以上。
VISION EQXX概念車安裝于車輛底闆的散熱闆可利用氣流對傳動系統進行均衡降溫，令車輛增加約20公裡的續航裡程。某些工況下，車輛空調系統會啟動主動式進氣格栅的“智能氣簾”，實作高效熱管理。“智能氣簾”處于開啟狀态時風阻系數僅增加0.007。
VISION EQXX概念車曆經11小時32分鐘，行程1008公裡。作為梅賽德斯-奔馳電動車領域的風向标，此次旅行具有裡程碑式的意義，對行業的影響也會是深遠的的。