对不少造车新势力来说，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车公测是一面很好的镜子，在技术与噱头之间，是时候做一些更有意义的事情了。
VISION EQXX概念车的行程从德国辛德芬根开始，以140公里/小时的高速巡航和87.4公里/小时的平均时速，历经各种复杂交通环境，到达法国卡西斯。完成旅行时，车辆剩余电量约15%，意味着一次充电超过1000公里续航的目标轻松达成。
VISION EQXX概念车拥有0.17的风阻系数，凭借2.12平方米的迎风面积和紧凑后轮距，车辆140公里/小时巡航时展现出高效率。车速在60公里/小时主动式后扩散器可自动开启以优化气流，经过优化，普利司通轮胎滚阻系数只有4.7。
VISION EQXX概念车采用了一系列轻量化措施，包括电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料，BIONEQXX后底板铸件使用铝制一体式铸造工艺，用轻量化单体结构铸件取代由多个部件拼接构成的沉重部件，与传统工艺制造的组件相比，重量降低20%。
VISION EQXX概念车的专用电池包具有近100千瓦时的能量，与EQS相当。同时，车辆电池包尺寸缩小了50%，重量减轻30%。VISION EQXX概念车车顶配备了117个太阳能电池，可为12伏电池系统供电。太阳能充电为VISION EQXX概念车提高了2%以上的续航里程。
概念车的电力驱动装置由电动机、变速器和电力电子设备组成，峰值输出功率180千瓦，能够将95%的电池能量直接传递给车轮。VISION EQXX概念车的电池包拥有近400瓦时/升的能量密度，工作电压提升至900伏以上。
VISION EQXX概念车安装于车辆底板的散热板可利用气流对传动系统进行均衡降温，令车辆增加约20公里的续航里程。某些工况下，车辆空调系统会启动主动式进气格栅的“智能气帘”，实现高效热管理。“智能气帘”处于开启状态时风阻系数仅增加0.007。
VISION EQXX概念车历经11小时32分钟，行程1008公里。作为梅赛德斯-奔驰电动车领域的风向标，此次旅行具有里程碑式的意义，对行业的影响也会是深远的的。