作者｜yy來源｜極果編輯部
在豪華車企中，奧迪的電動化速度可以說是大幅領先對手。
去年7月，奧迪在2021年德國慕尼黑車展前宣布将釋出三款以“sphere”命名的全新概念電動車，分别是skysphere、grandsphere和urbansphere。
目前已正式釋出兩款，skysphere為一款雙門敞篷跑，grandsphere則為一款純電動概念車，而“奧迪三章”中的最後一章就是這款urbansphere概念車，原計劃于北京車展首發。
不過由于車展延期，是以這款新車選擇了在今天線上全球首發。
Urbansphere 是奧迪在北京的設計工作室和英戈爾施塔特總部合作開發的，将汽車诠釋為第三生活空間。
作為整個系列的收官之作，其産品定位為主打寬敞空間的純電休旅車型，參考中國市場用車習慣，針對擁擠都市環境設計，也希望未來能在國内市場引起強烈反響。
順帶一提，在這輛車的設計過程中，奧迪還采用了VR技術讓使用者提前模拟體驗車内的感覺，使得新車的研發進度大大增快。
話不多說，一起來感受一下這輛新車的神奇之處吧。
Urbansphere（城市範圍）這輛車顧名思義，是為城市使用而設計的，更具體地說是為中國特大城市的客戶設計，它實際上是第一款為滿足中國客戶需要而專門推出的奧迪車型。
外觀方面，Urbansphere車身尺寸為5510*2010*1780豪米，軸距為3400毫米，采用4座設計，是奧迪有史以來最大尺寸的概念車。
前臉采用了流線型的造型，運動感十足，前擋風玻璃造型也頗為傾斜，而且在車身側面還搭配雙A柱及小窗設計，科技感十足。
并且新車前臉配備一個巨大的前格栅，整個前格栅全部由LED光源組成，可以漸變式點亮。淺色透明面闆後方嵌有數字燈光面闆，使其具有了互動功能，能通過動态照明效果向其他車輛或行人發出明确信号，提高駕駛安全。
一體式格栅左右上方的“奧迪之眼”燈組同樣采用了數字化照明單元，燈面區域可根據交通狀況、環境及使用者感受進行調整。比如在白天用作行車燈時，燈光可聚焦可分散，關鍵時候，數字燈帶還可用作動态轉向信号，進一步提升識别效果。
與之相呼應的尾燈樣同時是漸變式的展現，采用貫穿樣式，并具備獨特迎賓模式，可以顯示複雜光型與花樣，形成頗具未來感的外型。
再來看Urbansphere車身側面，有點類似于MPV的造型，最大化的滿足車内的乘坐空間，采用前後對開門的設計，并且沒有B柱，使得目前後車門打開時，展現出巨大而舒适的乘坐空間，進一步提升了車輛的豪華感和質感。
輪毂采用24英寸雙六輻設計，靈感源自90年代經典奧迪Avus概念車。
總的來說，新車外觀設計的亮點主要在大量數字化顯示照明功能上，非常具有創新意義。
内飾方面，奧迪這次也延續了“以車内空間為核心”理念，将urbansphere概念車采用了環抱式設計，讓使用者在車上能有種回家的感覺，配備了多條氛圍燈等照明配置，進一步營造了車内的駕駛氛圍。
與此同時，車内大量使用了木質裝飾，看上去是很有親近力。寬大的座椅還可以随時旋轉，車内的座椅頭枕、車門、中控台都有着光帶式的氛圍燈，而且頭枕還具有延展性。
在放松和娛樂模式下，後排座椅靠背最多可傾斜60度，腿托可同時伸展。
整個中控台同樣采用木質材質環繞設計，同時，整個背闆通過投影的形式，來替代傳統大尺寸中控屏的設計，有種宇宙駕駛艙的座駕感。
再加上urbansphere具備L4級自動駕駛，其方向盤和油門刹車踏闆可以完全收起來，隻需指尖輕點便可喚醒全車，各項功能應時啟動，這樣也極大增強了車内空間的空間感和自由度，體驗非常科幻。
後排座椅中央還有可以升降的小桌闆，自動化很到位。
小桌闆的下方隐藏了茶具，整體細節設計非常到位。
車門上內建了座椅調節、車門等控制，在對開車門的内側切口附近，安裝有一個别具特色的創新控制元件：MMI感應式控制。
當使用者坐直，在離控制區域有一定距離的情況下，可以通過這個控制元件上的旋鈕或按鈕，手動選擇各種功能菜單，操作簡單直覺。
同時，座椅的後部還有一個隐藏的顯示屏，此外車頂還有一個巨型螢幕可降至兩個座椅之間，在舒适的同時更兼顧了娛樂性。
該大屏還可分屏使用。在無需使用大屏時，由于其透明設計，乘客可直接清晰看到前方。乘客還可以選擇将螢幕向上收起，與玻璃車頂融為一體。
總的來說，urbansphere内飾配置足夠豪華，如果量産的話價格應該不會太美麗...
最後，咱們再來看看奧迪urbansphere概念車的動力配置，該車将基于PPE平台打造，将搭載前後雙電機，系統總輸出功率為295千瓦，扭矩可達690牛·米。
值得一提的是，新車可根據需要選擇停用前軸電機，以減少滑行時的摩擦，有效降低能耗。
新車的電池容量為120千瓦時并采用800伏充電技術。得益于該技術，在快速充電站中，車輛可以達到270千瓦的充電功率，隻需充電十分鐘，就可以增加超過300公裡的續航裡程。在25分鐘内，可将電池從5%充電至80%。同時，新車的WLTP續航裡程預計可達750公裡。
此外，與奧迪grandsphere概念車一樣，新車也配備了奧迪自适應空氣懸架，即帶半主動阻尼控制的空氣懸架系統，能提供更好的駕乘舒适性。
目前，奧迪官方并未表示這輛車日後會投入實際量産中，但它代表了2025年奧迪将推出的新車雛形，可以了解為産品更像是對未來自動駕駛技術、純電豪華汽車的一種前瞻性的嘗試，還是很具有積極意義的，你覺得呢？