相比比亞迪的漢、唐、秦甚至是宋，比亞迪的元的存在感一直不高，以至于元PLUS 2月份就上市了，我對這台車的印象也非常很稀薄，再加上前面幾位大哥又是3.7s加速、又是DM-i超級混動很搶風頭，很多人甚至不清楚元PLUS 是一台純電SUV，直到開上這台車，我才發現這可真的是一台寶藏純電SUV。
其實早在17年電動車剛開始興起沒多久，我就試駕過元EV，就是小小的有點像翼搏背着小書包的元EV，當時最深的印象就是——這車也太快了，尤其是後段加速能力，7、8s的加速可以說是吊打B級車。時隔多年，沒想到開到完全進化的元PLUS，第一個印象依然是，這車好快！
和當年的元EV比起來，元PLUS可是比亞迪最新的純電e平台3.0的首款SUV，和海洋系列的海豚是同門師兄，內建了比亞迪工最新的純電科技，e平台3.0有着八合一的高內建度電驅系統和熱泵空調等新技術，讓元PLUS不僅動力更高效，底盤更紮實，整體空間也很大。
元PLUS采用的是交流永磁同步電機，前置前驅單電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，官方的0-100km/h加速時間為7.3s，如果對這個加速時間沒有什麼感覺的話，要知道邁騰380TSI 0-100km/h加速也就在7s左右。沒辦法，電動車的加速能力在燃油車面前就是作弊般的存在。
坐進元PLUS，第一個感受就是元PLUS的坐姿非常舒服！這裡的舒服是指在車設計的時候要考慮到人體H點，座艙甚至整車要圍繞H點合理設計，這樣才能獲得更好的操縱感、空間感，尤其是人和方向盤、踏闆的相對位置，很大程度上能決定一台車好不好開，而元PLUS的座艙合理性非常好，坐進去就覺得一切都在它該有的位置，在這一點上，我甚至覺得會比唐更好，畢竟純電平台不需要兼顧太多。
除了駕駛姿态非常妥帖，整個座椅對身體的包裹感也很不錯，座椅能夠大範圍貼合軀幹，座椅側翼也能起到不錯地穩定身體的作用。踩下油門，這個加速力道還是熟悉的EV感覺，絲滑有力，随踩随有，在滿座四個人的情況下，依然感覺動力非常充沛，對抗負載衰減上，要大大地給元PLUS點贊。
除此之外就是電車有趣的地方——速度快，還沒什麼聲音。這樣你的眼睛和耳朵随時都在不比對的狀态。油門踏闆和刹車的标定一緻性也很好，沒有出現油門一種風格、刹車一種風格的情況，刹車腳感非常清晰，踩多少有多少。
元PLUS動能回收設定也很合理，衆所周知，很多廠家為了能夠強制拉長續航，采用了所謂“單踏闆”模式，一松油門，拖拽感極強，舒适度直線下降，除了司機能适應，乘客絕對不可能适應。元PLUS提供了兩種動能回收模式，用一般回收力度拖拽感很弱和一般的混動車型相當，如果選擇強力動能回收，那我勸你不要這樣，真的不舒服。
元PLUS的底盤還是偏向舒适性調校，當然也可能是滿員乘坐的原因，底盤的直覺感受就是軟，不過看下配置，元PLUS采用了多連杆獨立後懸架，這也就意味着在面對颠簸的時候懸挂的處理能力更強，讓整車不會有松散的感覺，後排乘客的舒适度也更好。
元PLUS CLTC綜合工況續航裡程分别為430km和510km，配備的當然是比亞迪的招牌——刀片電池，電池容量分别為49.92kWh和60.48kWh，實際體驗下來，在滿座大部分高速的情況下元PLUS電耗為15.4kWh/100km,是以日常使用510km版本實際續航在400km左右沒問題。另外，刀片電池除了安全性之外，可循環充放電3000次以上，支援行駛裡程超過120萬公裡，這個裡程數家用車直到報廢都很難開到。
以上屬于好電車的駕駛樂趣，更有意思的是元PLUS的設計，不僅是市面上少有的趣味設計，即便是在比亞迪家族産品中，能夠和元PLUS比肩趣味設計的就隻有海豚了，當然我是說内飾部分。元PLUS的長寬高分别是4455mm、1875mm、1615mm，軸距2720mm，标準的緊湊級SUV尺寸，外觀上也是濃濃的比亞迪風格——龍臉+貫穿式尾燈+C柱高亮。
但是！座艙設計真的是别有洞天，元PLUS由比亞迪全球内飾設計總監米開勒·帕加内蒂領銜打造，以健身房（GYM）為主題，除了整體的肌肉感，細節走心。尤其車門開關、扶手、儲物格、空調出風口大部分設計靈感都來自健身房，門闆儲物格帶有三根弦，不僅有趣而且非常實用，放更大的東西也能束縛住，這三根弦撥動起來也有聲音，幾乎每個上車的人都會撩撥一下。車門把手和音響融為一體，在音響周邊有氛圍燈，這幾乎我是見過氛圍燈最合理的設計了。
其它方面，小液晶儀表+15.6英寸懸浮式螢幕、DiLink+DiPilot也是老生常談，DiPilot包含了ACC-S&G啟停型全速自适應續航系統、AEB自動緊急制動系統、ICC智能領航系統、TSR交通标志智能識别系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等多項輔助功能諸多系統，智能網聯和駕駛輔助都是主流水準。
總的來看，元PLUS不僅有比亞迪強大的三電做後盾，更重要的是在設計上更有想法，更大膽，作為一台主打年輕人的純電SUV，在15萬這個純電SUV中，可以說沒有對手。