從目前國内汽車市場銷量來看，緊湊型SUV銷量靠前的車型多來自國産品牌。以今年3月份的銷量為例，前四台車分别來自長安、比亞迪和長城；本田和豐田的銷量雖然依舊很高，但相較于國産品牌展現出的實力，也反映出越來越多的消費者認可國産車的品質。反觀是大衆作為德系非豪華品牌，途嶽今年3月份銷量隻有5302輛，而今年1月份銷量超過1.8萬輛，這個成績屬實讓人感到驚訝。
身邊有不少朋友咨詢途嶽這款車成本效益怎麼樣？在我看來途嶽這款車采取的是錯位競争的方式。首先，途嶽定位緊湊型SUV，從定位角度來看，對标車型無非是本田CR-V、豐田RAV4榮放。但是從車身尺寸來看，途嶽車身長寬高分别為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，僅僅是達到入門的水準；比小型SUV大一些，比主流緊湊型SUV小一些，售價區間為15.66-22.38萬元，價格剛好處于兩者之間，不是“錯位競争”又是什麼？下面我們就以次頂配2022款330TSI四驅豪華版為例，看看途嶽實力如何。
在外觀設計上，2022款大衆途嶽的外形依舊是延續上一代的設計風格。雖然大衆車型的外形始終是千篇一律，但細看之後會發現大衆車的外形屬于耐看的類型，并且符合大衆的審美風格。其次，途嶽有着“小途昂”的稱号，是因為整台車的前臉比較厚重。分體式格栅采用橫向鍍鉻飾條裝飾，前保險杠的位置使用大量黑色飾闆與銀色裝飾條進行點綴，再加上兩側飽滿的頭燈組，整體給人比較魁梧有力量的視覺效果。
内飾整體依舊是典型的大衆風格，盡管如此，或許内飾風格帶來不了新鮮感，但内飾整體用料材質相比同價位的日系車來說是厚道的。比如方向盤、扶手、座椅都是采用真皮或仿皮材料包裹，有着不錯的質感。儀表盤是半液晶的形式（支援選裝全液晶儀表盤），中間9.2英寸多媒體螢幕搭載的車機系統支援車聯網、語音控制以及線上導航功能，并且支援蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，功能性要比現款的CR-V、RAV4榮放更好。
雖然途嶽的車身尺寸在同級别不是最優秀的，但實際的後排空間滿足家用不成問題。我1.77米的身高坐在後排可以獲得接近兩拳的腿部空間，頭部空間也有一拳的餘量，同時配備有全景天窗，使得車内具有不錯的采光性，但這些優勢并不能掩蓋住較高的地闆隆起，會有礙中間乘客乘坐的舒适性。後備廂正常容積是374升，能滿足日常使用，後排座椅能四六比例放倒，搬家載貨自然不成問題。
動力方面，這台途嶽（2022款330TSI四驅豪華版）配備的是2.0T發動機，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，傳動比對7速雙離合變速箱，官方百公裡加速時間是7.8秒，NEDC綜合油耗7L/100km。老實說，這套動力總成相比競品優勢很明顯，固然CR-V所搭載的1.5T地球夢發動機動力表現出色，但途嶽所搭載的2.0T發動機在1500rpm便可爆發最大扭矩，輕點油門便能感到動力釋放，再加上雙離合傳動效率高，市區駕駛難免會有種性能過剩的感覺。此外，這台次頂配的途嶽還配備有适時四驅功能，對于一款家用SUV，在戶外自駕時能夠提升通過性，優化動力。
綜上所述，途嶽的成本效益在我看來是比較高的。雖然車身尺寸放在同級别優勢不大，但内部空間的使用率是沒有任何的浪費，完全符合家用SUV的使用需求。當然，2.0T版本的價格是比較高的，如果對于動力沒有過高的需要，可以選擇售價相對偏低，選擇範圍更廣的280TSI-1.4T版本。關于大衆途嶽，大家還有哪些看法或問題，歡迎在評論區互動留言。