如何評價2022年的重卡市場？相信用狄更斯《雙城記》這本書中的一句話來形容再合适不過。“這是最好的時代，也是最壞的時代；這是一個信任的時期，這是一個懷疑的時期。”
淘汰就在眼前 傳統燃油重卡迎來最壞的時代
随着國家雙碳目标的确立、國六排放标準的實施以及2022開年的油價連漲，傳統燃油重卡迎來了前所未有的寒冬，這樣的觀點從銷量上也得到了驗證。縱觀燃油重卡整個第一季度的銷量，總體資料定格在23.18萬輛，較去年同期的53.2萬輛，同比下降了56.4%。
面對“腰斬”一般的銷量，傳統的燃油重卡即使有百般理由，在現實的資料面前也顯得有些蒼白無力，燃油重卡無疑迎來近十年來“最壞的時代”，人們對燃油重卡是否能在未來一段時間重新回到2020年年銷160萬的巅峰狀态也持懷疑态度，至于原因相信也無需多言，因為時代已經不同。
環保這個全球性的課題擺在眼前，對于車企來說環保并不是一道選擇題，而是一道必答題。即使未來物流市場再有巨大的需求缺口，來填補這個缺口的也必然不再是傳統的燃油重卡。160萬輛壯舉固然值得全世界仰望，但那也隻是燃油重卡即将謝幕前的回光返照罷了。
新賽道已開啟 新能源卡車已迎來最好的時代
正在大家感歎燃油重卡“廉頗老矣，尚能飯否”的時候，新能源重卡則向我們展現了“縱觀世界風雲，風景這邊獨好”。
截至今年第一季度，大陸新能源重卡累計實銷超4729輛，同比大增664%，收獲了商用車市場其他任何細分領域都望塵莫及的“夢幻開局”。
新能源重卡的漲勢不隻在今年，從2021年年初開始，其銷量勢頭就異常兇猛，到了2021年下半年正式進入了高速增長期，如今的新能源重卡增長已經呈幾何倍數，新能源重卡蟄伏多年，終于迎來了自己的“破繭期”，或者說該領域已經迎來了屬于它的最好時代。
當然，各大卡車主機廠也意識到了新能源重卡的未來可期，并且在很早之前就開始布局該領域，甚至頭部主機廠已經釋出了相關戰略，将新能源重卡視為未來重要的攻克目标。
固有格局被打破 新能源領域将迎來新的王者
面對新能源重卡這個全新的領域，傳統重卡車企的統治力是否還能延續？答案尚未可知。畢竟在新能源乘用車方面，我們可以看到“造車新勢力”已經打破了固有格局，甚至一些百年車企在新能源領域被沖擊得搖搖欲墜。
而新能源重卡未來的格局将更為複雜，既有傳統車企的奮起轉型，又有乘用車企的虎視眈眈，最重要的是同為商用車領域的客車企業也開始了跨界突圍，其中最具代表性的莫過于宇通這個客車巨頭。
宇通重卡圍繞“雙碳”目标，積極布局新能源、智能化産業鍊，打造新能源重卡産品矩陣，推出新能源牽引車、新能源自卸車、新能源攪拌車等系列多元化産品組合。
目前，宇通新能源牽引車已布局6×4充電及充換電一體牽引車，覆寫282、350、422kWh系列電量配置和不同承載能力配置的車型，具有安全、可靠、經濟、智能四大核心優勢，可滿足港口、鋼廠、電廠、礦廠等不同細分貨運場景的個性化需求。
宇通新能源自卸車涵蓋充電、充換電一體産品，具有節能環保、智能安全、可靠耐用三大核心優勢；采用磷酸鐵锂高能量密度電池，通過智能電池熱管理系統，電池壽命延長10％；與牽引車産品相同，電機系統最高效率大于或等于96％。
宇通新能源攪拌車保證三電系統的可靠性、安全性和經濟性，根據細分市場特性做配置；采用電控上裝，攪拌筒由電機驅動，減少中間傳動環節，将效率提升20％以上；鋁合金水箱容量超過400L，重量更輕；耐高壓水管使用壽命更長；罐體轉速實作智能自主要制，搭配車輛行駛即鎖止卸料按鈕。
宇通在新能源方面優勢不僅是浸淫多年的新能源技術，而且在服務方面宇通新能源重卡也有着巨大的優勢，要知道客車領域早在多年前就實作了新能源産品的普及，是以在新能源重卡的維修、保養方面，宇通重卡積累了其他企業所不具備的經驗和技術。
未來新能源重卡的領域究竟是傳統車企的“三足鼎立”，還是打破格局，各家車企的“群雄逐鹿”？我們尚未可知，但是宇通新能源重卡從技術掌握到産品布局以及售後服務，均為自己構築了一道動态護城河，相信宇通新能源重卡未來必将有所作為，同時也給使用者和整個行業注入一針強心劑。