【暫停運作近月後，4月17日東航首次恢複旗下波音737-800機型的商業營運】
據官媒消息，
“3·21”東航客機在廣西梧州發生事故後，
東航公司為謹慎起見，
當即停飛了旗下所有波音737-800客機；
暫停運作不到一個月，
4月17日，東航公司首次恢複
旗下波音737-800機型的商業營運。
4月17日(周日)，
東航雲南公司使用一架
機齡3.5年的波音737-800客機(B-207L)
執飛MU5843航班。
據飛行軟體app顯示，4月17日，
東航注冊編号B207L的波音737-800客機，
執飛MU5843航班：
上午10時02分從昆明長水機場起飛，
于11時03分安全落地成都雙流機場。
下午，該客機繼續執行返程任務，
執飛MU5844航班：
下午13時03分從成都雙流國際機場起飛，
于14時12分安全降落于昆明長水機場。
據中新财經，“東航客服稱，
此前暫停波音737-800機型執飛
是一種確定安全的應急措施，
經過半個月的全面系統檢查，
東航正嚴格按照民航适航的标準和規章要求，有計劃地逐漸恢複營運。”
據國際民航公約的要求，
民航局應在事故發生後的30日内，
向國際民航組織遞交初步的調查報告，
初步的報告是描述事故背景資訊、機組人員和飛機的相關資料，但内容不需要公開；
事故調查結束後，
将向公衆公開最終的事故調查報告。
畢竟任何一場飛行事故，
做到準确無誤地判斷原因、完成報告終稿，都需要漫長的時間。
據民航局專家分析，
成熟的事故報告會在1年後或者更長時間才能出爐。
下圖的官方釋出顯示：
“事故飛機的第一部黑匣子
駕駛艙話音記錄器(CVR)
已從美國協助破解方接回國内，
但并不意味着原始錄音要公開，
事故原因須多方證據詳盡論證，
公布錄音隻會增加悲傷感，
對普通人了解事故經過
沒有任何幫助和意義。”
#東航客服回應墜機事故相關機型複飛#
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(圖源網)