上海人什麼都敢穿，東北人什麼都敢幹，廣東人嘛...除了地上四條腿的桌子、天上飛的飛機之外什麼都敢吃。吃對于廣州人來說太重要了，小周末去周邊城市喝個“佛”系豬腰湯、嘗口河魚魚生，也是獨特的雙城生活。
可在油價飙升、電車加價的環境下，外出覓食的成本也越來越高，曾以為過渡産品的混動車型被冠上了主角光環，帶着理性與實在承載着我們的美食之旅。
靜如電動，享受旅程更惬意
混動車确實好用，尤其是東風日産的軒逸·電驅版 e-POWER，市區中“越堵越省”是出了名的，但在高速狀态下的表現就有人質疑了。
高速通勤作為雙城生活中最典型的通勤方式，今天我們就去試試這輛軒逸·電驅版 e-POWER，看看它在高速上的表現到底怎麼樣。
軒逸·電驅版搭載了e-POWER動力系統，燃油發電，電機驅動，乍一聽有點像增程式的混動系統，但隻要細究一下就能知道，他們還是有很大差別的，軒逸·電驅版有着超高熱效率的内燃機，電池是具有閃充閃放功能的功率型锂電池，充放電倍率是普通儲能型電池的15倍，是以一些增程式混動車虧電狀态下的力不從心，在軒逸·電驅版上完全感覺不到。
他的驅動力100%來自于電機，車内的安靜程度确實跟電動車沒差別，當然我也懷疑是沒有啟動内燃機的原因。
過了收費站之後就加速，指針指向白色區域，内燃機已經工作，我也豎起耳朵留意前方傳來的聲音，從10%一直到80%的動力輸出，車速快速攀升，内燃機的聲音很微弱，在混動車型中，他的動靜可謂最小，對于軒逸·電驅版的車主來說，這靜谧感應該是他們99.9%的用車狀态了。
如果你對音響有要求，在這般安靜的行駛狀态打開音樂，享受BOSE音響帶來的聽覺盛宴，耳朵很舒服，朋友間的聊天也更輕松。
純電的感受，驚喜的高速油耗
事實上，我曾開着電動車去覓食，看着續航不按比例地往下掉，很無奈地把空調關小，車速盡量平穩在100km/h以下，續航焦慮衍生出來的不安确實影響心情。形成對比的是，這次開着軒逸·電驅版，三個180cm的大個子，尾箱裡還有一堆器材，空調随便開、車速按需來，就算開到長沙吃臭豆腐也可以輕松來回，這種自由應該就是汽車帶給生活的最大改變，是以對于隻有一輛車的大多數家庭而言，軒逸·電驅版顯然是最佳選擇。
開起來軒逸·電驅版 e-POWER的動力不止差別于增程式，比兩田的混動系統也要更爽快一些。可以說，他結合了混動的續航，也有電動車的加速感，特别是高速上，那種即點即有的感覺最令人喜歡，隻要踩深一點，100-130km/h的提速依然有推背感，變道超車很利索，幾乎是想怎麼超就怎麼超，而最令人驚訝的是，在整個加速過程中，内燃機一點也沒有那種嘶吼的聲音，這在混動車型裡面，确實不多見。
一路上我打開了主儀表的能量循環圖，高速行駛的時候，電池幾乎保持在兩格以上的電量，内燃機工作的時間比較短。這說明了兩個特點，第一，是内燃機的效率高，很短時間就能給電池充好電；其次，軒逸·電驅版的電池也跟一般的混動或者純電車不一樣，功率型锂電池的閃充閃放功能，令它充電時間短、加速時放電的速度也快。是以提速時，不需要内燃機聲嘶力竭地供電，隻有電動車般的爽快感，這算是種很魔幻的體驗了，切換到燃油消耗表更是驚喜。
在市區都知道軒逸·電驅版越堵越省，用着很爽，能跑出3.9升每百公裡，純高速會不會拉垮是我最想知道的，是以進入收費站之前已經清零，25公裡的路程跑出來4.2升百公裡，在雲雲同級車中，已是相當漂亮的成績了。按照它的油箱計算，車内的朋友已經計劃下次跑去南昌試試千年曆史的贛菜，或者一日來回汕頭挑戰各種奇怪的生腌。
無論怎樣，軒逸·電驅版是真能省，衍生出的生活也更加多樣，特别是好吃的年輕人，一個小周末，随意跑幾百公裡輕松自在，省下來的錢夠撮一頓了。
人情味的智能，讓用車生活更加輕松
一天跑幾百公裡高速為了找吃的，聽起來挺瘋狂，但有智能代駕的話，就會輕松很多。确實作在的汽車智能化程度已經相當高，除了語音控制一堆功能之外，解決長途奔襲的疲累感它最在行。
雖然這次高速路程隻有25km，但我也按下了方向盤上的ProPILOT按鍵，啟動了智能駕駛，設定好與前車的距離之後，隻要握住方向盤就可以，半小時的路程也會輕松一些。
期間發現，軒逸·電驅版最厲害的地方在車道保持的能力，他的自動居中調節輕柔且帶預判性，很接近老司機的駕駛方式；我特意試了不打轉向燈，讓車輪接近車道邊緣，修正力度同樣溫柔，讓車輛慢慢回到居中行駛，而不會出現修正過猛“Z”字型的行進軌迹。
自動車道保持還不至于直線行駛，進入廣珠西線的收費站後，有段上坡的左彎，對于其他擁有毫米波雷達+單眼攝像頭的車型都能過，差別在于軒逸·電驅版的轉向依然柔和，多次、小幅度的修正，令他過得順暢、穩當，而并非生拉硬拽的機械操作感。
是以在汽車行業如此内卷的時候，如何讓配置不成擺設，讓用車生活更加輕松，恐怕還得看底子裡面積累已久技術實力。
小結
對于大多數人而言，我們雖然改變不了通勤的模式，卻能選擇一種更加輕松、愉悅的情緒應對，而混合動力确實是個不錯的選擇。
像軒逸·電驅版 e-POWER，高速路況也隻是4.2升百公裡，全電機的輸出方式爽快、有力、平順、安靜，長距離駕駛方面也有實用、有人情味智能配置；即使面對日常擁堵的市區路況，百公裡油耗也隻有3.9升。
是以不管是在高速還是在市區，軒逸·電驅版 e-POWER都能讓人毫無壓力、輕松自在的享受出行生活。