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賣車，餘承東拼了！
4月18日，華為智能汽車解決方案事業部CEO餘承東介紹，3月份，小康賽力斯問界M5傳遞3000多輛。
餘承東坦言，在全球缺芯情況下，今年華為很難實作30萬輛汽車銷量目标。第一年能賣10萬輛到20萬輛就是奇迹了，但華為要幫助合作夥伴做到世界第一。
中證金牛座資料顯示，4月18日，小康股份股價漲停，總市值為600億元。
來源：中證金牛座APP
要幫助合作夥伴做到世界第一
4月18日，車評《吳佩頻道》釋出對話華為消費者業務CEO、智能汽車解決方案事業部CEO餘承東的視訊。視訊中，餘承東駕駛小康賽力斯AITO問界M5第一次下賽道、第一次穿賽車服、第一次做車評人。
據餘承東介紹，今年是他在華為工作的第30年，30年來親身經曆華為從一家小公司成長壯大的過程。
去年，餘承東遭遇“無牌可打”局面，華為消費者業務實作收入2434億元，同比下滑一半，他開始從賣華為手機轉向助力合作夥伴賣車。
據餘承東介紹，華為挑選有意願和華為深度合作的車廠。華為與小康賽力斯團隊迅速改款（車型）以後，營運一年時間推出了問界M5，全面使用華為的智能座艙。
餘承東坦言：“我們剛剛進入汽車領域，我相信追求下去，我們一定能把跟我們緊密合作的車廠，幫助它做成中國第一，我們未來做成世界第一。”
來源：視訊截圖
餘承東直言：“我給團隊提的要求往往都比較高，團隊各個項目，在這個領域都要做到世界第一。大家一看，我們的水準連中國第一可能都還沒做到，但大家不斷地去做，很快就在這個領域做到了中國第一，世界第一。”
對于外界稱呼他為“餘大嘴”，餘承東直言，他并不生氣。“我這個人過去給人的感覺有點吹牛，但是我過去吹的牛，基本都實作了，很多時候都沒有按時完成，而是提前超額完成的。”
“世界第二高峰人們記不住，但第一高峰珠穆朗瑪峰，人們記得住。是以我們在每個領域，我的要求要做到第一。”餘承東說：“做任何一件事情要把它做好，都要付出百倍千倍的努力，我們團隊努力幹，幫助合作夥伴取得成功。總得有夢想可以追求，如果沒有夢想追求，無法牽引大家去做卓越的事情、偉大的事情。”
首款鴻蒙汽車3月傳遞3000多輛
關于華為今年銷量30萬輛車的目标，餘承東坦言，剛進入汽車這個領域，不太熟悉，也不知道行業的供應情況，不清楚整個行業缺芯缺到這麼嚴重的程度。在全球缺芯情況下，目前來看，今年很難實作目标。“一顆晶片10元到20元，被炒到2500元一顆。一輛車用9顆，太貴了。我不能接受這種高昂的炒貨價。”
餘承東介紹稱，3月份，問界M5開始發貨，傳遞3000多輛。“如果4月份達到5000多輛，一路向上爬坡。如果第一年能賣到10萬輛到20萬輛，就已經算是奇迹了。”
根據乘聯會資料顯示，首款鴻蒙智能座艙汽車——小康賽力斯問界M5，3月銷量3045輛，在3月份新能源SUV銷量排行榜上排名第12。
來源：乘聯會官微
小康股份資料顯示，3月份賽力斯新能源車産量為3465輛，銷量為3160輛。據悉，賽力斯旗下目前有SF5和問界M5兩款新能源車。
餘承東說：“我們甯可舍棄利潤也要保證客戶體驗。我開始接手華為消費者業務時，也是虧損的業務，我從公司借錢給員工發年終獎，但我把産品做好了，盈利水準就上去了。”
編輯：王寅