還在九代的時候，那台1.8L自吸配平行軸變速箱的本田思域就給我留下了很深的印象。或許當時我的駕駛水準還不夠，但那台思域或許是我開過最容易上手的A級車。除了動力、轉向、刹車，包括很多小細節，比如大尺寸盲區很小的兩側後視鏡，還有“僞擡頭顯示”功能等等，都讓初次駕駛變得很舒服。
不過等到我自己買車的時候，因為2個月的時間差，沒有等到十代思域上市，而是選擇了其它。雖然對自己的選擇依舊滿意，但是十代思域上市之後的長時間爆紅狀态，也一直拍打着我的資訊窗。不過我沒能收入囊中，但我可以推薦給其他符合需求的朋友們。
預算10萬出頭，這次選擇題變解答題
“裸車10萬推薦買什麼車”，對于汽車人而言簡直是堪比數學背圓周率一般的題目。看起來很簡單，用起來很常見，做起來藏玄機。這次想買車的朋友便又是這個預算，特别是在一衆品牌紛紛在A級車卷起1.5T動力，把馬力做到180匹左右時候，他也準備躍躍欲試。于是我搬出了那句口頭禅，“先看看思域吧”。“可是思域這個預算不夠啊”，“我要你看的是二手的十代思域”。
畢竟他雖然看中的是動力，但實際上還是要一台合格的“買菜車”。而本田思域在這塊的産品經驗，在同級别之中也是第一檔的存在。而在6年前，十代思域就将1.5T發動機壓榨出177匹馬力的水準。“秒天秒地”當然是有些誇張，但是十代思域的動力總成以及車輛品質也經過了這些年的考驗，對他而言絕對是成熟可靠的選項之一。隻不過十萬元出頭能買到好品相的二手思域嗎？
買二手思域？先“掐頭去尾”
對他而言，二手思域怎麼挑？首先“掐頭去尾”。“去尾”指的是此前的三缸1.0T版本就不用看了。相對産品力而言，三缸的二手本田思域價格并不友好，少數選擇它的也隻是圖個顔值。車況類似的情況下，三缸1.0T的思域也就比1.5T版本便宜1.5萬元左右。比如這台黑色的1.0T版本，上牌大概3年半時間，裡程不到7萬公裡，二手車要價約8.5萬元左右。這個價格區間遠低于他的預算，但是動力表現同樣也是達不到要求。
“掐頭”首先指的是十一代思域就沒必要看了。作為新車，本身市場上的二手資源就不多。而且就算有車源，作為高功率的主力車型，車況正常的，要價基本都在14萬元以上，目前來說意義不大。就算是一台180TURBO（入門款），在準新的車況以及白色車身的情況下，我們看到的這台二手全新思域也要接近14萬元的要價。
其次，“掐頭”還得把在質保期内的十代思域給剔除。雖然在十一代思域上市之後，十代思域的二手車迎來了一次“普降”。畢竟新車在空間，以及内飾的精緻程度上确實有了明顯提升。“普降”之前，二手十代思域曾經年份短、車況好的要價基本在13萬元以上。“普降”之後，即使還在質保期内的，12萬元左右也基本能夠拿下。
比如一台白色，上牌2年内的220TURBO 燃動版，裡程也不過2.3萬公裡，要價也不過12萬元出頭。不過即使如此，相對我們的預算也還是高了一點點。何況本田思域的品質，以及十代車型的口碑還是線上的。是以質保期的問題并沒有價格因素的影響那麼大。
先看看荷包，順便國五真香？
最後我們将目光轉移到“脫保”的二手十代思域身上，比如一台藍色的220TURBO 尊貴版，上牌剛好5年時間，裡程僅4萬公裡，二手車價大約11萬元左右。總的來說，“脫保”的十代思域，車況優良的，價格也就在11萬元左右。裡程稍長一些的，甚至可以找到10萬以内的選擇。
而且，就算是以2016款本田思域（1.5T）為例，其自動擋車型的安全配置，以及天窗、無匙進入、遠端啟動、電子手刹等配置，放在如今仍然是主流水準。即使低配沒有LED燈，以及皮質座椅等短闆，也都是比較容易後期彌補的部分。最後甚至還有一個“意外的收獲”，那就是2016款的思域還是國五排放标準。在國六标準普及之後，現在談國五甚至有點在聊“優勢”的感覺。
寫在最後：
對于十代思域，有必要再聊一個話題。作為一款日系車，思域的保養價格并不貴，如果刨除空氣格、進氣格之外，僅更換機油（标準5000km一次）也就300多元，機濾（标準10000km一次）則是100多元。當然，選擇更好的機油，可以适當拉長保養周期，這點思域也不例外。而作為一款性能突出，且采用渦輪增壓的車型，特别還是二手車的情況下，可以針對車況考慮試試30粘度的機油。當然，這個得具體分析就是了。