如标題，什麼樣的車才稱得上叫安全的車呢？
一輛車要想稱得上安全不僅僅是光看碰撞測試的成績，而是得看這車的綜合性能才行。為什麼要這麼說呢？因為不發生車禍才是最安全的。說到這裡有人會說那我慢慢開小心使得萬年船不就行了，話是這麼說，但這話在現如今車水馬龍的年代來說就不完全對了。首先，你不撞别人并不代表别人不撞你，再者難道你上高速也開60或者80嗎？答案是當然不是了。是以光看碰撞測試并不能完全代表一輛車安全不安全。
個人愚見說一下對車子稱不稱得上叫安全的看法，那就是一輛車安不安全還得看這輛車的動力好不好，操控好不好，刹車距離短不短，安全配置高不高，最後才是看這輛車的碰撞成績高不高。
1.先說說為什麼要說動力呢！有人會說動力夠用就行，錯，那隻是自我安慰罷了。當你行駛在十字路口或者T字路口的時候，看到側面有車向你快速的沖撞過來，或許是小車也或許是貨車，大貨車的時候你該怎麼辦？答案是一腳油門溜之大吉。隻能是坐以待斃。又或者當你行駛在山路上看到山體滑坡，路要踏了，或者有樹啊或什麼東西要倒來的時候該怎麼辦，還是那句話一腳油門溜之大吉。當然有個前提就是你的車動力得好，動力不好的車你再一腳油門你能溜哪去？總結就是，動力你平時可以不用，但一定要有，因為關鍵時候強勁的動力能救你一命！
2，操控性能。說到操控性能有人會說我又不去開賽車，我又不上賽道，那你就錯了，難道你上高速或者省道之類的路的時候也開60嗎？當你在高速上以120的速度行駛的時候遇到前車突然刹停或者路上掉有障礙物的時候你不避讓直接撞上去嗎？當看到有車向你撞來的時候操控好的可以打方向躲掉。是以這個時候就展現出一輛車的操控性重不重要了，遇到同樣的情況操控性能好的車兩把方向成功脫險安全回家了，而操控性能不好的車估計就撞上去了，也或者直接鑽前面大車尾部進去了。是以不要認為自己不是賽車手也不會去賽車就對操控無所謂，其實好的操控性關鍵時候也是能救你一命的。
3，刹車距離。同樣以高速上為例，（因為高速上車速均比較快，是以刹車性能比較重要）。當你發現前車空然并道，或者空然刹停，又或者路上有障礙物的時候，當你又想打方向避讓的時候發現有車并排不法避讓時你該怎麼辦，當然是隻能踩死刹車來避免事故了。而刹車距離短的車可能剛好刹住避免了事故，但刹車距離遠的車可能就撞上障礙物了或者鑽進貨車尾部了。在這裡為什麼我一直都說鑽進貨車尾部了呢？是因為我在高速上碰到太多次這種轉向燈也不打或者一打轉向燈就強行變道的大貨車了。相信有很多人也碰到過好多這種情況吧。那麼怎麼樣知道車的刹車性能好不好呢？其實很簡單，相同級别車身重量差不多的車當中，輪胎越寬刹車距離越短，因為磨擦力大。越窄刹車距離也就越遠。（順便在這也說一下輪胎吧！寬輪胎磨擦力大，是以胎噪大，但刹車性能好，而窄輪胎因為窄是以胎噪小但刹車性能不好）。是以買車不要為了省那點油而買了窄輪胎的車。安全才是最重要的。
4，安全配置。現如今最常用也是基本上的車都會配有的那就是主動刹車系統了。主動刹車故名思義就是當車載系統探測到再以這種速度開下去會跟前車或者橫向車發生事故的時候，車機系統會主動采取刹車将車刹停的動作功能。這種情況可以在很多情況下避免事故的發生，比如開車的時候聊天聊忘記了，或者在打電話了，或者在開小差了的時候還是比較有用的。還有就是寶馬（哪些其它品牌的車配有這功能個人不清楚，是以就稱說寶馬的了）還配有安全帶電動收緊功能，個人覺得這個功能也很好，它會在你車子車子起步以後前排兩個座的安全帶會電動收緊讓安全帶能起到最佳保護狀态，據說當發生車禍安全氣囊彈出來的時候安全帶會再次電動收緊，以保證人員的安全。
5，最後才是看車輛的碰撞成績了。為什麼要把碰撞成績放在最後呢？因為這是大家都不想看到和發生的交通事故。輕則傷重則亡。是以安全出行你我他。喝酒不開車，開車不喝酒。隻要手頭資金允許就能買好點的車就買好點的車。因為不管哪個品牌的車都是越貴安全性能越好。